Panamera 參考價：99.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(169條)

混動超跑在當(dāng)時處于一種先鋒狀態(tài)，在很多方面仍然處于先鋒地位。但在幕后，這項技術(shù)不僅用于通過屢試不爽的F1技術(shù)突破性能極限，也是測試未來跑車動力總成的好方法。正如奔馳-AMG和寶馬M的聲明所證明的，跑車必然會成為混動車，但根據(jù)《汽車新聞》的最新報道，保時捷將在電動道路上走得更堅定。

這次說的不是特斯拉Model S戰(zhàn)斗任務(wù)E，因為對于斯圖加特來說，性能車的轉(zhuǎn)換是循序漸進的。我們指的是即將上市的Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混合動力車的高性能版本。目前的混合動力汽車與4S匹配相同的2.9升V6發(fā)動機的失諧版本，134馬力電機的總輸出功率為459馬力，略高于4S的434馬力。然而，在試圖提供更多環(huán)保abd混合動力汽車品種的同時，保時捷提到將制造更強大的混合動力汽車。我們之前曾報道過保時捷曾表示新車的電機不會獲得任何動力。

Panamera銷售和營銷總監(jiān)Stefan Utsch向Autocar進一步證實了這一點。這意味著動力的提升將只來自發(fā)動機，當(dāng)汽車問及4S和4 E混合動力汽車使用的2.9升V6發(fā)動機是否合理時，他說，“這將是可行的?！比绻沁@樣的話，動力傳動系統(tǒng)的明顯區(qū)別在于，V6發(fā)動機將升級到匹配4S的434馬力，如果再加上134馬力的電機，總共可以輸出568匹馬。這將使其略高于Panamera Turbo，后者是該系列中最強大的，輸出功率為542馬力。

保時捷

正如Autocar所說，電氣化Panamera 4 E-Hybrid的重量比V8 Turbo車型輕550磅。這些卡目前都在保時捷手里。我們毫不懷疑，速度更快的純汽油Panamera將在不久的將來首次亮相，取代Turbo成為一款中端車型，因此保時捷可以讓下一代混合動力Panamera比當(dāng)前的Turbo更慢或更快。如果保時捷選擇后者，至少我們知道V8渦輪發(fā)動機和電動機結(jié)合的想法不是沒有問題。