LA FESTA菲斯塔 參考價：13.88萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(50條)

N-line style升級版頂部的標準套件(如下所述)包括帶電動腰部支撐的加熱座椅、無鑰匙進入、氣候控制和前后駐車傳感器。還提供采用輕度混合動力技術(shù)的135bhp 1.6柴油發(fā)動機。兩款發(fā)動機都可以配備雙離合自動變速器。

途勝N系列沿用了2018年推出的i30 N系列。對現(xiàn)代汽車在歐洲最暢銷的標準途勝汽車進行了調(diào)整，包括堅固的底盤，改進的保險杠，新的黑色涂裝的19英寸合金輪轂和更運動的內(nèi)飾。

歐洲現(xiàn)代設計總監(jiān)ThomasBrkle Birkel表示：“這是一款低調(diào)的跑車，內(nèi)外都做了一些小的改進，因此它首次將N-line特性帶入了現(xiàn)代SUV?！?p>Birkel的團隊創(chuàng)造了一個更具肌肉感的外觀，并進行了長期以來的改變，如新的前保險杠，新的格柵，修改的大燈和雙排氣管。前保險杠上的新功能是獨特的“回旋鏢”日間行車燈，而前大燈采用標準的LED照明和黑色邊框，以強調(diào)燈的形狀。

途勝的主要設計主題是去掉所有外部的亮點，換成黑色裝飾或黑色貼面，為途勝增添一些運動氣息。

窗框采用黑色涂裝(常見于奧迪、寶馬、奔馳運動車型)，格柵采用深色鍍鉻裝飾，后擾流板采用光滑的黑色涂裝。

在內(nèi)部，深色主題繼續(xù)使用透氣超細纖維布裝飾的桶型座椅，而方向盤、儀表盤和檔位選擇器的紅色縫線提供了視覺亮點。

但是圖森N Line不僅僅是款式。前懸架的剛度增加了8%，后懸架的剛度增加了5%，而電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的軟件變化據(jù)說是為了“給車輪帶來更直接、更線性的感覺”。懸浮系統(tǒng)的開發(fā)是由德國拉塞爾海姆現(xiàn)代技術(shù)中心的工程師進行的。

歐洲line n系列圍繞三款發(fā)動機打造：除了搭載48V輕度混合動力技術(shù)的135bhp 1.6柴油發(fā)動機和174bhp 1.6渦輪增壓汽油發(fā)動機，在英國還有183bhp 2.0柴油48V輕度混合動力發(fā)動機可供選擇。現(xiàn)代汽車表示，新款1.6升輕混動柴油的WLTP級綜合燃油經(jīng)濟性為47.1-51.3mpg，二氧化碳排放量為110-118g/km。

兩款英系1.6升車型都將采用前輪驅(qū)動；這些目前占途勝銷量的95%。由于英國市場對2.0升柴油(只能用于四輪驅(qū)動)的需求僅占銷量的5%，現(xiàn)代英國表示，無法證明采用這種動力裝置引入N Line內(nèi)飾的合理性。

雖然現(xiàn)代拒絕評論這種可能性，但將2.0升柴油從N-line系列中排除也為現(xiàn)代填補途勝N騰出了空間。

工程上的一個挑戰(zhàn)是找到一款不像i30 N的271bhp 2.0渦輪增壓四缸發(fā)動機那么犀利的發(fā)動機。在低座掀背車中可能令人興奮，但SUV需要更大的扭矩分配。