哈弗H6 參考價：9.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7098條)

WEY！就像汽車圈的網(wǎng)絡(luò)名人品牌。其知名度可謂家喻戶曉，銷量更是一路高歌！去年WEY的兩款SUV VV5和VV7相繼上市，頓時讓整個汽車市場大吃一驚。今年，WEY推出了一款全新的旗艦和插電式混合動力SUV車型——P8，也引起了消費者的強烈關(guān)注。本期《慢車道》我們就來試駕這款更先進(jìn)、更強勁、更省油的自主SUV WEY P8。

首先給大家解釋一下Pi4是什么，簡而言之：P:插電/插電，可以純電動驅(qū)動；I:智能/智能，智能控制車輛；4:四驅(qū)系統(tǒng)。WEP8基于Pi4平臺，不看了。VV7和VV5外觀相似，但本質(zhì)不同。

性能方面，WEY P8前橋采用2.0T發(fā)動機搭配BSG電機和6速濕式雙離合變速箱的組合；后輪軸采用西門子永磁同步電機舍弗勒雙速減速器組合，綜合最大功率輸出250 kW，峰值扭矩524 Nm。百公里加速時間僅6.5秒，在高環(huán)線試車跑道上跑了240km/h。

WEP8綜合最大續(xù)航里程660km，百公里綜合工況油耗2.3L，純電動模式下最大續(xù)航里程50km，最高時速130 km/h，采用12.96kWh三元鋰電池組，充電最快4小時。

我們的試駕地址是在徐水的長城汽車試驗場。共五個科目，包括(1)集S型繞樁、U型彎道、緊急平行線、8型彎道于一體的控制區(qū)，2)百公里加速6.5秒體驗，3.60%坡度挑戰(zhàn)，4.500mm涉水路段，5.240km/h高環(huán)路賽道體驗。)，每個主體都能體驗到WEY P8的不同表現(xiàn)，甚至在體驗過程中有一種玩得開心的感覺。從加速到剎車再到操控，WEY P8表現(xiàn)出了一種成熟的姿態(tài)，和VV7有很大的不同，尤其是在整車的調(diào)教上。這不僅僅是在數(shù)據(jù)中添加一個電池馬達(dá)那么簡單。

WEP8給我們的印象是駕駛起來比VV7更敏捷，動能儲備更豐富，同時在底盤調(diào)校上很有質(zhì)感。保留了大家喜歡的VV7的配置，在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上有所突破。我覺得P8是WEY的王牌，希望以后有更多的空間和更長的時間去細(xì)細(xì)品味這款WEY P8。

哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有多少車型？恐怕連哈弗4S店的銷量都一時難以說清。最新的2018款只有6款，今天這兩款多達(dá)8款。哈弗H6的戰(zhàn)略是全方位滿足消費者的需求。這一次，哈弗H6的陣容增加了兩款紅藍(lán)標(biāo)簽的超豪華車型。

專注！超級豪華。

從名字就可以看出，這次推出的車型定位很高。據(jù)官方介紹，H6超豪華車型是哈弗H6的頂配車型，同樣延續(xù)了哈弗1.5T加7DCT的動力組合，但安全配置有了質(zhì)的提升。

紅CP你更喜歡哪個？

整體風(fēng)格變得張揚夸張，這是汽車的審美趨勢。H6超豪華車型針對前臉做了幾處改動，前進(jìn)氣格柵變大，鍍鉻條從3條增加到5條，下出風(fēng)口換成了網(wǎng)狀，霧燈也進(jìn)行了重新裝飾。令人驚訝的是，超豪華型已經(jīng)為大燈換了LED光源，H6還是那個H6，但超豪華型還是要彰顯身份。

哈弗的傳統(tǒng)，藍(lán)標(biāo)版風(fēng)格簡約，主打年輕人；而紅標(biāo)版張揚大氣，定位主流家庭人群。兩款車型的區(qū)別還是集中在前臉，紅標(biāo)版的進(jìn)氣格柵尺寸巨大，風(fēng)格張揚；藍(lán)色版本大小適中，更優(yōu)雅一點。此外，兩種型號的燈組設(shè)計不同。從90后的角度來看，藍(lán)標(biāo)版更美！

沒想到的是，紅藍(lán)標(biāo)版用的是兩個不同的輪胎品牌，紅標(biāo)版用的是一個美國品牌Cooper(庫珀)，經(jīng)常出現(xiàn)在哈弗的車型上。輪胎花紋是發(fā)現(xiàn)者HTS，主打舒適安靜性能。參考價709元；紅標(biāo)版使用一款錦湖輪胎用于城市行駛，型號為科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高級，參考價格為679元。兩種規(guī)格都是235/55 R19。

哈弗H6配備了四個攝像頭，一個在前面，另一個在左右兩側(cè)，形成360圖像集成在中控屏幕上。不僅如此，超豪華車型還可以實現(xiàn)半自動泊車、ACC自適應(yīng)巡航、FCW正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)AEB自動剎車系統(tǒng)等四大主動安全配置，這才是超豪華車型的價值所在。

為了更好的體驗配置的實用性，本次活動安排了兩個環(huán)節(jié)。第一次體驗是半自動泊車系統(tǒng)，進(jìn)行側(cè)向定位和倒車入庫；第二個體驗，360環(huán)影系統(tǒng)，遮擋車輛所有玻璃，只通過中控屏幕的360環(huán)影模擬車輛在狹窄路段的通行情況。

幾個值得關(guān)注的點是：配備超豪華半自動停車場。按一下表示水平停車(側(cè)停車)，按兩下表示垂直停車(倒車入庫)。司機只需要按照提示控制油門和剎車，剩下的交給汽車。此外，360環(huán)影可以形成鳥瞰圖，對視力的提高很有幫助。

更加注重人體工程學(xué)

如果只靠堆砌配置就能提升豪華感，那對汽車廠商來說就太容易了。新哈弗H6的配置非常豐富，但令人驚訝的是，它更注重設(shè)計感和人文關(guān)懷。

豪華的內(nèi)飾布局很有特點，中控臺大角度向駕駛側(cè)傾斜。貫通式空調(diào)出風(fēng)口官方叫風(fēng)琴式，不得不說真的提升了美感。上檔的鍍鉻包圍營造了極佳的空間感，不像傳統(tǒng)布局那么單調(diào)。至于實用性，物理按鍵都有，但我不明白的是，為什么設(shè)計師把音量調(diào)節(jié)鍵放在右邊？

雖然自主車型的配置一直比較豐富，但是H6超過豪型還是不禁令人感嘆：1440*540分辨率的數(shù)字儀表盤視覺效果已經(jīng)直逼智能手機;9.7英寸的中控屏雖然沒有那么夸張，但是該有的配置并不少，同時人機交互系統(tǒng)也有配備。不過，本次體驗給人最大的感受還是哈弗H6寬大的空間以及仿皮座椅的舒適性。

身高170cm的體驗者，后排頭部空間接近兩拳，腿部空間則足以施展二郎腿，前后排座椅均換了更符合人機工程學(xué)要求的設(shè)計，其包裹性和舒適性明顯改善。

超豪型還為后排乘客增設(shè)了兩個USB接口以及一塊超大的全景天窗(可開啟面積市面領(lǐng)先)。另外，超豪型還配備了PM 2.5花粉過濾系統(tǒng)，身處北方的長城看來對霧霾天很敏感。

熟悉的感受一樣的配方

不出意外，全新哈弗H6超豪型依舊配備了長城自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和7速DCT雙離合變速器。要說，這款發(fā)動機也算有來頭了，榮獲“2017年度十佳發(fā)動機”稱號，并且擁有CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，最大功率167馬力，峰值扭矩285牛·米，數(shù)據(jù)參數(shù)不虛任何對手!

這套動力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟了，在日常駕駛中輕快、平順，寬大的四輻方向盤握感足夠飽滿，轉(zhuǎn)向力度也比較輕快，駕駛一臺SUV車型很省力。當(dāng)切換至運動模式，H6超豪型的換擋邏輯更加靠后，你能感受到發(fā)動機非常努力的輸出動力，轉(zhuǎn)速也會攀升的更加迅猛。

不過，哈弗H6還是有它的不足，急加速仍然不是它的強項，速度攀升的慢不說，由發(fā)動機傳來的聲音也不太悅耳，駕駛H6超豪型我更愿意慢慢的巡航，駕駛輕松、車內(nèi)的NVH做的不錯，座椅的舒適性也是同級別頂級的。

底盤的調(diào)校則是哈弗H6一直的強項，前麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架的配合會給予車身強有力的支撐，在變換車道時后輪循跡性非常不錯。另外，哈弗H6超豪型的底盤調(diào)校還是非常注重舒適性的，底盤比較有厚重感，小顛簸路段過濾的也比較干凈。

對于哈弗H6來說，我們似乎已經(jīng)習(xí)慣了它的強大，在消費者選車或者各種榜單上看到它的身影，但是只有在親身體驗后才知道，廣大消費者的選擇是有道理的。全新哈弗H6超豪型在原先H6的底子上又進(jìn)行了配置上的升級，四大主動安全系統(tǒng)真是將車輛武裝到牙齒。