法拉利LaFerrari 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

三年前，當(dāng)法拉利開始出售法拉利法拉利LaFerrari（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）時，它為限量生產(chǎn)的混合動力超級跑車給出了超過140萬美元的起拍價。即使在今天，這個價格標(biāo)簽仍被認(rèn)為是非常高的。這家意大利汽車制造商只生產(chǎn)了499輛LaFerrari，這也是這款超跑成為非常昂貴的收藏品的原因之一。如何以1000萬歐元(1074萬美元)賣出LaFerrari？一個名為Garage Pereira Guillaume SA的組織正在網(wǎng)上汽車市場Mobile.de上以同樣的價格出售紅色法拉利LaFerrari。根據(jù)清單，這輛法拉利LaFerrari注冊于2014年3月，迄今已行駛1700公里(1056英里)。圖片說這輛LaFerrari狀況良好。但是，在1000萬歐元的情況下，LaFerrari的這個價格可能會被認(rèn)為是瘋狂的。這比三年前新LaFerrari的原始標(biāo)簽高出7倍以上。

但這并不是非全新LaFerrari的價格第一次高于原價。去年，佛羅里達(dá)州的一個大買家以500萬美元(相當(dāng)于原價的3.5倍)的價格從那不勒斯賽車經(jīng)銷商手中買下了一輛LaFerrari。不過這個例子和Mobile.de上賣的LaFerrari比起來，只開了202英里！這意味著車庫佩雷拉紀(jì)堯姆的LaFerrari的距離是那不勒斯賽車的5倍。

法拉利在2013年日內(nèi)瓦國際車展上首次亮相LaFerrari。這是法拉利首款以HY-KERS系統(tǒng)和ICE(內(nèi)燃機(jī))為核心的超跑。其6262 cc v 12發(fā)動機(jī)可提供高達(dá)800 CV和9,250 rpm的轉(zhuǎn)速。動力裝置具有13.5: 1的極高壓縮比和高比輸出，相當(dāng)于每升128 CV。這款I(lǐng)CE配備了一臺120 kW (163 CV)的電機(jī)，這意味著LaFerrari的整體動力系統(tǒng)可以提供高達(dá)963 CV的綜合輸出，總扭矩超過900 Nm。

此外，LaFerrari的動力系統(tǒng)允許在整個速度范圍內(nèi)持續(xù)供電，因為其電機(jī)即使在低速時也能提供高扭矩水平。LaFerrari的混合動力系統(tǒng)包括兩個電動機(jī)：一個用于驅(qū)動輪，另一個用于輔助輪。這些電機(jī)由安裝在底盤地板上的60千克電池組供電。這種輕巧緊湊的電池可以為汽車應(yīng)用提供最高的能量密度。除了通常的充電系統(tǒng)之外，制動時或V12產(chǎn)生的扭矩超過要求時(轉(zhuǎn)彎時)，也可以給蓄電池充電。

然后多余的扭矩轉(zhuǎn)化為能量儲存在電池里，而不是送到車輪上。配合F1雙離合變速箱使用。法拉利的工程師可以為LaFerrari提供近三個空氣動力學(xué)系數(shù)，這被認(rèn)為是公路車輛所能達(dá)到的最高效率。LaFerrari還配備了主動空氣動力學(xué)裝置，如前擴(kuò)散器和底部導(dǎo)向葉片，以及后擴(kuò)散器和后擾流板——所有這些都會產(chǎn)生下壓力，而不會影響超級跑車的風(fēng)阻系數(shù)。