捷豹XE 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(17條)

為了迎合中國消費者的口味，崇尚運動的捷豹品牌終于在2017年底推出了捷豹XE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的加長版捷豹XEL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。沒錯，隨著ATS-L、Q50L等一批二線豪華品牌中級車也完成了國產(chǎn)化和長軸“轉(zhuǎn)型”，捷豹XE終于忍無可忍了。至于加長后能否進一步提升品牌在這一級別的影響力，能否擠進奢侈品一線陣營，與BBA等品牌展開強勢抗戰(zhàn)？我們來分析一下。

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家族式外觀設(shè)計

從外觀上看，加長的捷豹XEL和進口版XE變化不大，尤其是車身比例和線條方面，完全不受加長100mm的影響，足夠美觀協(xié)調(diào)。在正面，捷豹XEL和進口XE的外觀差別不大。前臉最大的變化來自于前包圍。除了下面的鍍鉻裝飾，XEL車型還有一個小的前鏟。

另外，大燈的造型很有靈性。LED日間行車燈的加入，前臉的氛圍更加激進。新車尾部整體造型與進口XE車型基本一致，只是在后包圍處增加了鍍鉻裝飾，右側(cè)增加了奇瑞捷豹的LOGO。

車身尺寸方面，捷豹XEL的長寬高分別為4788mm、1850mm和1429mm，軸距為2935mm。與XE車型相比，XEL增加的100mm軸距有效提升了后排空間水平。

從之前同事的實際體驗來看，加長的國產(chǎn)XEL已經(jīng)帶到了這個級別的主流水平，腿部空間和側(cè)向空間絕對夠用。只是頭部空間可能有點小，但是前后天窗很好的解決了這個問題，所以不覺得壓抑，整體進步明顯。

內(nèi)飾部分，XEL與進口XE車型保持一致。中控臺的設(shè)計簡潔規(guī)整，采用了下沉式設(shè)計，讓駕駛者感受到強烈的包裹感。另外方向盤尺寸較小，給人一種類似跑車的錯覺。

另外，非常幸運的是，放置在頭頂?shù)拇筇齑斑€能保留下來，這對于身材龐大的男司機來說，算是一個貼心的配置了。同時，XEL還在后排乘客頂部增加了一個小天窗，雙天窗配置是全系標配，非常不錯。

由于中控臺下方的下沉式設(shè)計，駕駛者可以感受到強烈的包裹感，方向盤的小尺寸給人一種類似跑車的錯覺。

鋼琴烤漆、皮革包裹、燈帶的運用也渲染了XEL的豪華動感氣息，符合豪華車型的水準。只是你打這些皮套，大面積硬塑料的使用還是落下了檔次感，消費者早就習(xí)慣使用軟性材質(zhì)的豪華車了。

從配置上來看，XEL也是相當(dāng)豐富，包括無鑰匙進入、12.3寸全液晶表盤、前排座椅腳架、前后座椅加熱、全景天窗、電動后備箱、后排遮陽簾等配置。與同級對手相比，具有競爭力。但就HUD平視顯示器、19寸輪圈、電磁懸掛而言，相信還需要昂貴的安裝費用。至于是不是硬性的，因人而異。

在激勵方面，XEL也交出了一份漂亮的成績單。全新的2.0T發(fā)動機最大功率200馬力，最大扭矩320牛米，高功率250PS最大功率250馬力，最大扭矩365牛米。匹配的8速自動變速箱，邏輯智能，換擋簡單，會迎合駕駛者的玩味。

是的，對于XEL的消費者來說，捷豹還推出了六種車身顏色供大家選擇，其中首款限量版更為獨特。之后可選擇的輪圈范圍也很廣，從17寸到19寸都有。其中首發(fā)限量版和250PS豪華版的18寸輪圈和19寸輪圈各有一個是免費的，但我想大部分人都會毫不猶豫的選擇19寸。

最重要的一點是捷豹XEL使用的IQ模塊化平臺?？梢哉f，這是捷豹近20年來唯一全新研發(fā)的底盤架構(gòu)，也是捷豹路虎集團的技術(shù)基石。F-Pace和新一代XF都是基于這個平臺。得益于這一平臺的先進性，捷豹XEL車身輕盈，各種材料的靈活運用使XEL達到了前后配重50:50的理想狀態(tài)。

和車身結(jié)構(gòu)一樣，懸架中的擺臂、穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件全部采用鋁合金材質(zhì)，以提高剛性，減輕簧下重量。雙臂前懸架很大程度上借鑒了F型，后懸架則是一組復(fù)雜的一體化多連桿結(jié)構(gòu)。采用中空鋁制成的N型連桿，后懸架可以更好的分解垂直和水平載荷，理論上有助于舒適性和操控性。

總結(jié)：

從車型配置可以看出，20t低功率版是捷豹XEL的主力銷售車型。畢竟只有兩個25t大功率版本。俯瞰捷豹XEL的配置列表，我們發(fā)現(xiàn)全系的標準配置已經(jīng)相當(dāng)豐富了，所以買中低配的車型會更劃算。