Crafter 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

1995年，梅賽德斯-奔馳將最初的Sprinter引入世界裝卸碼頭，幾乎在第一次交付的那一刻就贏得了贊譽(yù)，包括在其服役的第一年就獲得了年度國(guó)際面包車的貢酒。

最初的沖刺者不僅僅是奔馳，更是整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的創(chuàng)新者。長(zhǎng)期以來(lái)被視為汽車行業(yè)二等公民的送貨卡車，現(xiàn)在已經(jīng)在細(xì)分市場(chǎng)中找到了前所未有的復(fù)雜性和安全性。

為了慶祝Sprinter成立25周年，這里有一些關(guān)于世界上最受歡迎的送貨卡車的有趣事實(shí)。

梅賽德斯-奔馳Sprinter在八個(gè)不同國(guó)家的11個(gè)不同工廠生產(chǎn)。德國(guó)杜塞爾多夫是Sprinter的家鄉(xiāng)，但這款輕型商用車也在阿爾及利亞、約旦、阿根廷、美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)的四家獨(dú)立工廠組裝。

從2001年到2006年，默克的杜塞爾多夫工廠生產(chǎn)了在美國(guó)行駛的Sprinter廂式車，然后將它們部分拆解，再運(yùn)到南卡羅來(lái)納州的一家工廠，然后在美國(guó)重新組裝。原因是什么？“雞稅”。

什么，我聽到你問(wèn)了？

基本上，雞肉稅是當(dāng)時(shí)的總統(tǒng)林登約翰遜在196 4年對(duì)輕型卡車征收的25%的關(guān)稅。這是對(duì)法國(guó)和西德對(duì)進(jìn)口美國(guó)雞肉加征關(guān)稅的直接回應(yīng)。這三個(gè)國(guó)家之間的貿(mào)易談判非常激烈和緊張，以至于1961-64年被稱為“小雞戰(zhàn)爭(zhēng)”。雖然美國(guó)最終取消了其他產(chǎn)品(如土豆淀粉、糊精、白蘭地)25%的進(jìn)口關(guān)稅，但由于美國(guó)繼續(xù)保護(hù)本國(guó)汽車工業(yè)，輕型卡車的進(jìn)口關(guān)稅依然存在。

為了避免這項(xiàng)稅收，部分拆卸的Sprinter卡車被運(yùn)到南卡羅來(lái)納州加夫尼的一個(gè)小工廠，由美國(guó)工人重新組裝。因?yàn)楝F(xiàn)在是美國(guó)“造”的，短跑運(yùn)動(dòng)員都沒(méi)交過(guò)雞稅。

到1996年，每年都有超過(guò)10萬(wàn)名短跑運(yùn)動(dòng)員從杜塞爾多夫的生產(chǎn)線上下線。到目前為止，這個(gè)數(shù)字每年都在持續(xù)增長(zhǎng)。

由于提供了定制選項(xiàng)，梅賽德斯-奔馳Sprinter有1000多種變體。在其最基本的形式中，Sprinter可以是一輛面包車，一輛公共汽車，一輛皮卡或只是一輛出租車底盤。從那里開始，由于梅賽德斯-奔馳VanSolution計(jì)劃，許多定制可以將Sprinter變成高度個(gè)性化的車輛，可以滿足各種用途。杜塞爾多夫工廠訂購(gòu)了每一輛定制車輛，無(wú)論是自卸卡車、救護(hù)車還是冷藏食品車。這意味著在生產(chǎn)線上看到一輛標(biāo)準(zhǔn)的面包車，然后是救護(hù)車，然后是小巴并不罕見。

Sprinter是德國(guó)制造商制造的第一款聲譽(yù)卓著的商用車。在Sprinter之前，Merc貨車和卡車以不可思議的名字而聞名，如L 319或T1。

從1995年開始，已經(jīng)有了三代短跑運(yùn)動(dòng)員。第一代T1N(內(nèi)部代號(hào)913)從1995年到2006年有11年的生產(chǎn)周期。第二代NC V3(新概念面包車3的縮寫)從2006年運(yùn)行到2018年，而當(dāng)前一代VS30(內(nèi)部代碼907和910)于2019年開始生產(chǎn)。

奔馳Sprinter已經(jīng)成為整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的代名詞，歐洲輕型商用車的品類簡(jiǎn)稱為“Sprinter”。

雖然不屬于Sprinter系列，但默克的輕型商用車可以追溯到1955年，其第一輛搭載三角星L 319的輕型商用車于1967年由T2(又名“杜塞爾多夫運(yùn)輸車”)繼任。保持生產(chǎn)近30年。然而，今天短跑運(yùn)動(dòng)員真正的直系祖先是T1，也被稱為“不來(lái)梅運(yùn)輸車”。它于1977年首次從生產(chǎn)線上下線，并一直在生產(chǎn)，直到1995年推出現(xiàn)代Sprinter。

在美國(guó)，Sprinter已經(jīng)以奔馳、福萊納、道奇等多種形式出售和銷售。

安全一直是奔馳Sprinter的最前沿。這輛不起眼的面包車是第一輛在ABS(1995)、電子穩(wěn)定控制(ESP)和其他技術(shù)上獲得技術(shù)評(píng)分的車輛。2013年推出了幾項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，包括側(cè)風(fēng)輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和車道保持輔助，可以減少?gòu)?qiáng)風(fēng)對(duì)車輛的影響。

德國(guó)有超過(guò)4萬(wàn)名新車主參加了Merc的免費(fèi)“巡回面包車培訓(xùn)”計(jì)劃，該計(jì)劃旨在提高車輛在各種情況下的情景意識(shí)。新車主將體驗(yàn)車輛在緊急情況下的狀態(tài)(比如在潮濕和干燥條件下的緊急制動(dòng))。他們還進(jìn)行障礙滑雪訓(xùn)練，并被指導(dǎo)正確固定負(fù)載，以減少事故或緊急情況下的風(fēng)險(xiǎn)。

Sprinter有一個(gè)雙胞胎，而大眾Crafter（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一輛2006年至2017年生產(chǎn)的帶有大眾徽章的奔馳。Sprinter在Merc的杜塞爾多夫工廠佩戴三角星。但是，第二代大眾Crafter是大眾自己的作品。

目前的Sprinter是全球應(yīng)急服務(wù)的首選工具。它已被香港、英國(guó)和波蘭的許多警察管轄區(qū)使用，并在世界各地的醫(yī)院急診室中無(wú)處不在。它已經(jīng)在澳大利亞、新西蘭、西歐大部分地區(qū)、美國(guó)和斯堪的納維亞被用作救護(hù)車。

澳大利亞在2019年購(gòu)買了3430輛新短跑車，其中3349輛是面包車的變種，81輛是公交車。和更廣闊的新車市場(chǎng)一樣，2020年的銷量也受到了影響。Merc發(fā)現(xiàn)了1659輛貨車和79輛公共汽車的新主人。

2019年，奔馳開始生產(chǎn)配備47kWh電池的全電動(dòng)eSprinter。額定輸出功率85kW，295Nm。射程168km，最大有效載荷891kg。

自1995年以來(lái)，已經(jīng)產(chǎn)生了近4萬(wàn)億短跑運(yùn)動(dòng)員。