賽馬 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

官方輸出功率是735kW，對(duì)于仍然違反滑行規(guī)則的人來說，1000馬力是1hp。鑒于其源自世界耐力錦標(biāo)賽的底盤由超輕碳纖維制成，因此比草皮更重，我們可以有把握地假設(shè)它將是驚人的，快速的，粘性的和令人震驚的。

Gazoo賽車公司總裁Shigeki Tomoyama表示，參加世界耐力錦標(biāo)賽是要求最高的賽車系列之一，勒芒的比賽有助于豐田推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展?！拔覀儐?dòng)這個(gè)項(xiàng)目是因?yàn)槲覀兿嘈?，制造像TS050混合動(dòng)力車這樣有吸引力的超級(jí)跑車，可以極大地增加豐田在WEC的市場(chǎng)份額。在不久的將來，客戶將有機(jī)會(huì)落后于方向盤。這臺(tái)不可思議的機(jī)器，體驗(yàn)其驚人的動(dòng)力和駕駛性能?！?p>但是，這里的風(fēng)險(xiǎn)不僅僅在于小型車的小批量生產(chǎn)。Gazoo Racing的名字有一部分是贈(zèng)品——豐田已經(jīng)在歐洲紐博格林hot hatch推出并銷售了超過200馬力的Yaris GRMN或Gazoo Racing Master，這是這里銷售的第一款Gazoo品牌汽車。顯然，未來的計(jì)劃包括將Gazoo納入豐田對(duì)福特RS和奔馳AMG的回應(yīng)。

當(dāng)然，這是根據(jù)Tomoyama的說法，他說概念超跑是豐田從賽車活動(dòng)開發(fā)公路跑車計(jì)劃的開始。

他說，“豐田一雄賽車公司的目標(biāo)是繼續(xù)制造令人興奮的汽車，讓我們的客戶臉上露出微笑，為汽車工業(yè)的未來做出貢獻(xiàn)。”“即使電氣化和IT技術(shù)加速發(fā)展，不同類型的汽車(包括GR Super Sport概念車和e-Palette概念車(在消費(fèi)電子展上亮相的奇怪的自動(dòng)駕駛艙)等兩極對(duì)立的車型)的可用性也意味著它們永遠(yuǎn)不會(huì)成為商品。如果說e-Palette Concept是下一代馬車，那么GR Super Sport Concept將是下一代賽馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的對(duì)立面。它的訴求更有個(gè)性，就像很多喜歡它的主人的馬一樣。

“此外，一個(gè)不變的事實(shí)是，人們希望自由旅行，進(jìn)入遙遠(yuǎn)的地方，并乘坐有吸引力的車輛比任何人都更快地到達(dá)那里。人們對(duì)一輛能做到這一切的汽車的感受是豐富而震撼的?！?。

然而，承諾生產(chǎn)的最大原因可能是將賽車作為賽車手帶回勒芒的潛力。世界耐力錦標(biāo)賽在勒芒周末宣布，將改變頂級(jí)LMP1級(jí)的規(guī)定，允許汽車制造商將他們的賽車塑造成他們的極限公路賽車的樣子(凱龍星，拉費(fèi)拉里，AMG Project-1，瓦爾基里等。).毫無疑問，豐田打算制造Dauer 962(抬頭)，在2020年把賽車變成公路車，然后回到賽車，回到游戲中。

山治說，“我們不是將量產(chǎn)車開發(fā)成跑車，而是致力于弄清楚如何將通過比賽和聚會(huì)開發(fā)的專業(yè)知識(shí)整合到量產(chǎn)車中。”“雖然你們所有人都有機(jī)會(huì)落在方向盤后面，但我希望GR Super Sport Concept能讓你們領(lǐng)略一下我們?yōu)橄乱淮苘囁〉玫某删汀！?