奔馳A級(jí) 參考價(jià)：21.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(81條)

梅賽德斯-奔馳能源公司與北京電動(dòng)汽車計(jì)劃一起，在北京建立了第一個(gè)第二生命儲(chǔ)能裝置，使用過時(shí)的BJEV電動(dòng)汽車電池。這個(gè)項(xiàng)目將成為今后其他類型合作的基礎(chǔ)。

作為戴姆勒的子公司，總部位于卡門茨的梅賽德斯-奔馳能源公司自2016年以來一直負(fù)責(zé)開發(fā)創(chuàng)新的儲(chǔ)能解決方案。這些解決方案基于汽車電池技術(shù)，該技術(shù)已用于奔馳的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車以及smart。梅賽德斯-奔馳能源公司擁有廣泛的大規(guī)模存儲(chǔ)應(yīng)用，從峰值負(fù)荷補(bǔ)償?shù)胶趩?dòng)(電廠的電力系統(tǒng)獨(dú)立啟動(dòng))到不間斷電源(USV)。該公司專注于第二生命和備件存儲(chǔ)單元領(lǐng)域的應(yīng)用。

戴姆勒與合作伙伴一起將汽車電池系統(tǒng)的三個(gè)大容量儲(chǔ)能裝置(總能量為40 MWh)投入德國電網(wǎng)。就在幾周前，梅賽德斯-奔馳能源公司與輸電系統(tǒng)運(yùn)營商TenneT一起提供了證據(jù)，證明汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)可以接管大型電站的任務(wù)，并為電網(wǎng)穩(wěn)定和停電后的系統(tǒng)重建做出根本性貢獻(xiàn)。

現(xiàn)在，與中國合作伙伴北京捷豹路虎(BJEV)的合作，為戴姆勒子公司走向海外鋪平了道路。梅賽德斯-奔馳能源工程師將在未來幾個(gè)月內(nèi)通過廣泛的測試和模擬，展示電動(dòng)汽車儲(chǔ)能單元如何在未來的波動(dòng)和停電管理方面有效和可持續(xù)地支持中國電網(wǎng)。

北汽集團(tuán)于2009年成立的北京電動(dòng)車有限公司是新能源汽車的開發(fā)平臺(tái)。到目前為止，BJEV擁有超過42萬輛電池電動(dòng)汽車市場，是中國領(lǐng)先的全電動(dòng)汽車制造商之一。因此，他們的電池構(gòu)成了世界上最大的電池池之一，為固定用途領(lǐng)域的第二次使用提供了廣泛的潛力。北京汽車于2016年成立了北京Articore電池公司，對(duì)二次電池的利用進(jìn)行研究。北京Articore電池公司目前正在研究電信基站、高速公路可再生能源站和移動(dòng)儲(chǔ)能裝置。還計(jì)劃研究微電網(wǎng)儲(chǔ)能。