縱觀目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。作為一款緊湊型SUV，領(lǐng)克01新能源（詢底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來(lái)說說它。

　　領(lǐng)克01新能源前臉呈現(xiàn)出平滑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)十分優(yōu)美，視覺效果不錯(cuò)。

　　領(lǐng)克01新能源車尾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上運(yùn)動(dòng)的尾燈，符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　領(lǐng)克01新能源內(nèi)飾看上去十分青春，對(duì)年輕群體頗具吸引力。

　　領(lǐng)克01新能源搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備1.5T L3發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，峰值扭矩265牛·米，同時(shí)配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率82馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩160?！っ?，工信部綜合油耗1.7L/100km，工信部純電續(xù)航里程51kM。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，后排座椅方面，領(lǐng)克01新能源后排空間還算可以，表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。同時(shí)，領(lǐng)克01新能源標(biāo)配了全車車窗一鍵升降、上坡輔助、倒車影像、自動(dòng)駐車等配置。相信這款車不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。

領(lǐng)克01新能源?2019款 PHEV 勁 國(guó)VI底盤怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2019款 PHEV 勁 國(guó)VI針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@XD0215說道：“領(lǐng)克01新能源給到我的整體駕駛感受就是缺少一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，開起來(lái)比較輕松的一款車。方向盤比較輕，有一定的虛位，剎車的線性度比較一般，前半段比較給力，后半段有些乏力，懸架也偏舒適，過彎側(cè)傾控制一般，七速雙離合變速箱的低速換擋平順性是很不錯(cuò)的，在急加速時(shí)，深踩油門后變速箱換擋也不是太積極，會(huì)慢半拍?！?/p>

網(wǎng)友@hsai說道：“動(dòng)力總的來(lái)說是夠用的，就是純電的時(shí)候去起步會(huì)感覺到有一些肉，不過后期的動(dòng)力還是能跟上。但優(yōu)點(diǎn)是起步的時(shí)候很安靜平穩(wěn)，不像燃油車動(dòng)靜那么大，我很喜歡這種感覺。”

網(wǎng)友@fangchunliang說道：“它的操作非常簡(jiǎn)單，方向盤輕巧，想打哪里就打到哪里，而且轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也不會(huì)飄，非常的穩(wěn)定?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）