【太平洋汽車網】標致4008防撞梁是鋁合金材質的，采用該材質的防撞梁是因為該材質的防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學藥品性能，同時也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能。

　　在汽車的安全配置中，有這么一個部件，不光能用來保護自己，也能用來保護別人。

　　請看下圖，相同的追尾速度，相同的碰撞角度，相同的碰撞車型，卻發(fā)生了不同的碰撞結果，到底是什么造成了這種截然不同的差異呢？ 眼快的小伙伴已經發(fā)現了秘密，下圖中的卡車裝了后防撞梁，轎車的前防撞梁也起了作用。而這就是防撞梁的神奇之處，潰縮吸引能量，然后分散能量，減輕駕駛艙損傷，保護乘員和車輛安全。

　　很多人會想，汽車防撞梁這么重要，它的實際應用到底如何呢？就像理想與現實總是隔著“一地雞毛”一樣，汽車的防撞梁應用并不完美，車企會在這這些看不見的地方大顯成本管理神通。以至于消費者口中流傳著“日系車防撞梁不如歐系車”、“國產車防撞梁是擺設”等各種流言。

　　那么，真實的情況到底如何呢？今天，我們就選取了日系本田皓影和歐系標致全新4008，看看他們到底誰的用料更好，設計更科學。

　　首先從汽車上的防撞梁的布局說起，汽車一共有三處防撞梁，分別在車頭的前部，車尾以及車門內側，從前方，后方，側方三個方向保障車輛。

　　我們先從前防撞梁開始。皓影防撞梁外部有一個“棱形”薄鋼板做緩沖，主要是應對低速碰撞。如行人、自行車，電瓶車等。內部才是防撞梁主體，用來承擔高速碰撞。相比豐田雷凌、卡羅拉等低端車型，皓影具備高低速雙重防護，在結構設計上，比較完善。

　　皓影的后防撞梁同樣也是鋼材質，唯一的區(qū)別在于后防撞梁沒有金屬的低速緩沖，而是用塑料泡沫替代。這兩種材質沒有太大不同，都有各自的缺陷，鋼材容易生銹，塑料容易老化。

　　在做工上，皓影的防撞梁不是一體式成型，而是分段焊接而成。在模擬的測試中，皓影的前、后防撞梁在焊接處也確實在應力集中的地方發(fā)生了焊點撕裂。如果碰撞力度過大，皓影防撞梁會因開裂而徹底失效，喪失吸能和防護作用，轉而把撞擊能量傳遞到乘員艙，而此時皓影的座艙鋼強度最高只有780Mpa，在極端沖擊下，座艙有變形和擠壓風險。

　　（皓影中保研碰撞測試中，A柱彎折，座艙變形）這并不是不負責任的推測，在中保研碰撞測試中，皓影的成績并不樂觀。正面25度碰撞后，皓影A柱彎折至90度，與威蘭達碰撞測試結果出現車體崩潰。因此，皓影的前后防撞梁在防護結構上合理，在制造工藝上有缺陷。

　　（標致4008鋁合金防撞梁）全新4008的防撞梁前方是低速緩沖材質，之后才是鋁合金防撞梁本體，其中鋁合金防撞梁的型號是6351-T6，是6系鋁中強度較高的一種熱加工鋁合金。最大的玄機在雙六邊形的吸能盒設計，采用了內外兩層，外層還進行了打孔來引導潰縮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）