【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)積碳；2、排氣系統(tǒng)堵塞；3、火花塞故障；4、消聲器問(wèn)題；5、冷卻系統(tǒng)故障。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，時(shí)常伴隨著異常的聲音出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響，首先要根據(jù)聲響的類別辨別是由于正常爆發(fā)聲而產(chǎn)生的敲擊聲，還是由于不正常運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的撞擊聲，然后再根據(jù)異響特征，結(jié)合構(gòu)造原理找出原因，進(jìn)行排除。現(xiàn)將幾種故障產(chǎn)生的原因、異響特征及其排除方法分析如下。

　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴引起的異響俗稱“敲缸聲”；低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲音強(qiáng)，在距發(fā)動(dòng)機(jī)十幾米遠(yuǎn)處聽(tīng)得比較真切；同時(shí)伴隨著起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，冷卻水消耗較快。這種異響是由噴油時(shí)間太早引起的，應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整供油提前角。

　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)異響有一定規(guī)律，有時(shí)敲缸，有時(shí)放炮，同時(shí)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定及間斷排放黑煙等現(xiàn)象。

　　這種不均勻的異響是由于噴油器滴漏柴油引起的，當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)對(duì)噴油器進(jìn)行保養(yǎng)。

　　（3）排氣管在排氣時(shí)伴隨著連續(xù)放炮聲，同時(shí)排黑煙，排氣管過(guò)熱，起動(dòng)較困難。

　　當(dāng)?shù)退贂r(shí)，放炮聲有所減輕。這種異響是噴油時(shí)間過(guò)遲引起的，應(yīng)及時(shí)調(diào)整供油提前角。

　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“空咚”、“空咚”的敲擊聲在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)特別明顯，同時(shí)伴有燒機(jī)油的現(xiàn)象。這種異響聲是由于活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)增加了活塞對(duì)氣缸壁的撞擊而引起的。為了進(jìn)一步證實(shí)，可在柴油機(jī)溫度正常時(shí)停車(chē)，向氣缸套內(nèi)加入少許機(jī)油，待1 min后重新啟動(dòng)，若響聲減弱或消失，則證明是活塞撞擊氣缸壁。這是因?yàn)榧尤氲臋C(jī)油產(chǎn)生油膜補(bǔ)償了活塞裙部與氣缸之間的間隙，但待加入的機(jī)油耗盡時(shí)撞擊聲又出現(xiàn)，消除的辦法是換氣缸套或活塞。

　?。?）在氣缸體全長(zhǎng)部位都能聽(tīng)到似小錘輕輕敲擊鐵砧的“當(dāng)當(dāng)”響聲當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)聲響更明顯。這是因?yàn)榛钊h(huán)側(cè)間隙太大引起的，應(yīng)更換活塞環(huán)，必要時(shí)活塞環(huán)一起更換。

　　（6）氣缸罩蓋周?chē)l(fā)出“咯嗒”、“咯嗒”的敲擊聲熱機(jī)時(shí)聲音小，冷機(jī)時(shí)聲音大，低速停止供油時(shí)聲音不消失。主要原因是因?yàn)闅忾T(mén)間隙太大，造成氣門(mén)桿頭與搖臂撞擊，應(yīng)調(diào)整氣門(mén)間隙。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析發(fā)動(dòng)機(jī)異響常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過(guò)對(duì)異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規(guī)律。

　?。?）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

　　1異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）