【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機異響的原因：1、發(fā)動機節(jié)氣門積碳；2、排氣系統(tǒng)堵塞；3、火花塞故障；4、消聲器問題；5、冷卻系統(tǒng)故障。

　　發(fā)動機發(fā)生故障時，時常伴隨著異常的聲音出現(xiàn)，發(fā)動機出現(xiàn)異響，首先要根據(jù)聲響的類別辨別是由于正常爆發(fā)聲而產(chǎn)生的敲擊聲，還是由于不正常運動而產(chǎn)生的撞擊聲，然后再根據(jù)異響特征，結(jié)合構(gòu)造原理找出原因，進(jìn)行排除?，F(xiàn)將幾種故障產(chǎn)生的原因、異響特征及其排除方法分析如下。

　?。?）發(fā)動機工作粗暴引起的異響俗稱“敲缸聲”；低速運轉(zhuǎn)時，聲音強，在距發(fā)動機十幾米遠(yuǎn)處聽得比較真切；同時伴隨著起動困難，發(fā)動機著火后，運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，冷卻水消耗較快。這種異響是由噴油時間太早引起的，應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整供油提前角。

　　（2）發(fā)動機異響有一定規(guī)律，有時敲缸，有時放炮，同時伴隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定及間斷排放黑煙等現(xiàn)象。

　　這種不均勻的異響是由于噴油器滴漏柴油引起的，當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，應(yīng)對噴油器進(jìn)行保養(yǎng)。

　?。?）排氣管在排氣時伴隨著連續(xù)放炮聲，同時排黑煙，排氣管過熱，起動較困難。

　　當(dāng)?shù)退贂r，放炮聲有所減輕。這種異響是噴油時間過遲引起的，應(yīng)及時調(diào)整供油提前角。

　?。?）發(fā)動機發(fā)出“空咚”、“空咚”的敲擊聲在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突然變化時特別明顯，同時伴有燒機油的現(xiàn)象。這種異響聲是由于活塞與氣缸壁間隙過大，當(dāng)柴油機工作時增加了活塞對氣缸壁的撞擊而引起的。為了進(jìn)一步證實，可在柴油機溫度正常時停車，向氣缸套內(nèi)加入少許機油，待1 min后重新啟動，若響聲減弱或消失，則證明是活塞撞擊氣缸壁。這是因為加入的機油產(chǎn)生油膜補償了活塞裙部與氣缸之間的間隙，但待加入的機油耗盡時撞擊聲又出現(xiàn)，消除的辦法是換氣缸套或活塞。

　?。?）在氣缸體全長部位都能聽到似小錘輕輕敲擊鐵砧的“當(dāng)當(dāng)”響聲當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然變化時聲響更明顯。這是因為活塞環(huán)側(cè)間隙太大引起的，應(yīng)更換活塞環(huán)，必要時活塞環(huán)一起更換。

　　（6）氣缸罩蓋周圍發(fā)出“咯嗒”、“咯嗒”的敲擊聲熱機時聲音小，冷機時聲音大，低速停止供油時聲音不消失。主要原因是因為氣門間隙太大，造成氣門桿頭與搖臂撞擊，應(yīng)調(diào)整氣門間隙。

　　發(fā)動機異響特性的分析發(fā)動機異響常與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過對異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規(guī)律。

　?。?）異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

　　1異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）