【太平洋汽車網(wǎng)】大眾配備有顆粒捕捉器的車型目前主要是一汽-大眾旗下的探岳車型，搭載330TSI的EA8883B發(fā)動機國六B排放標準車型。

　　大眾配備有顆粒捕捉器的車型目前主要是一汽-大眾旗下的探岳車型，搭載330TSI的EA888 3B發(fā)動機國六B排放標準車型；另外，顆粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉，目的是凈化燃油機顆粒物最有效、最直接的方法之一，能有效的減少發(fā)動機所產(chǎn)生的煙灰，這實現(xiàn)達到了減排目的。

　　其實，顆粒捕捉器在國六標準下有著重要的角色，也是國六出來的新控排放技術(shù)；之前，國五時汽車主要以TWC三元催化器來實現(xiàn)排放轉(zhuǎn)化；如今，國六后開始流行TWC三元催化器+GPF顆粒捕捉器想結(jié)合，達到更高的排放標準。

　　顆粒捕捉器能夠在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉，當微粒的吸附量達到一定量后，它尾端的燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒進行處理，變成對人體無害的二氧化碳排出，環(huán)保的同時又減少了顆粒物的排放。

　　關(guān)于顆粒捕捉器（DPF）工作原理政策要求：為進一步改善柴油機細顆粒物污染，滿足國六法規(guī)對柴油機廢氣中顆粒物的限值要求，國六柴油機使用凈化效率高的壁流式顆粒捕捉器（DPF）。

　　壁流式顆粒捕捉器（DPF）依靠交替封堵載體孔進出口強迫氣流通過多孔壁面實現(xiàn)顆粒的捕集；壁流式顆粒捕捉器的特點是DPF對PM的過濾效率可達95%，對PN的效率可達99%，可滿足國六排放法規(guī)對顆粒物排放的要求。

　　目前主要采用的主動再生技術(shù)有兩種：

　　1、缸內(nèi)后噴：該技術(shù)主要應(yīng)用在小排量柴油機上，通過噴油器遠上止點后噴，這部分未燃柴油隨尾氣進入DOC內(nèi)氧化放熱，從而使碳顆粒燒掉；

　　2、尾管HC噴射：通過增加一套供油系統(tǒng)，當DPF需要再生時，往排氣管內(nèi)噴射柴油，柴油在DOC上氧化放熱，將DPF內(nèi)部碳顆粒燒掉；通過發(fā)動機缸內(nèi)后噴燃油或者在排氣管中噴入燃油，燃油在DOC內(nèi)燃燒提供DPF再生所需要的高溫，從而達到減少DPF內(nèi)顆粒物的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）