【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】飛輪電池的特點(diǎn)是：無(wú)接觸、無(wú)摩擦、低能耗、低噪聲、無(wú)需潤(rùn)滑、維護(hù)費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)、高精度以及自動(dòng)化程度高等。

　　磁懸浮軸承的發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用研究

　　一、磁懸浮技術(shù)概述磁懸浮，亦作磁浮，是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”，從而使物件不受引力束縛自由浮動(dòng)，具有無(wú)接觸、無(wú)摩擦、低能耗、低噪聲、無(wú)需潤(rùn)滑、維護(hù)費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)、高精度以及自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。磁懸浮技術(shù)是集電磁學(xué)、電子技術(shù)、控制工程、信號(hào)處理、機(jī)械學(xué)、動(dòng)力學(xué)等為一體的機(jī)電一體化綜合性較強(qiáng)的高新技術(shù)，其研究源于德國(guó)，早在1922年德國(guó)工程師赫爾曼〃肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請(qǐng)了磁懸浮列車(chē)的專利。1966年，美國(guó)科學(xué)家詹姆斯鮑威爾和戈登丹比提出了第一個(gè)具有實(shí)用性質(zhì)的磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)，此后，德國(guó)、日本、美國(guó)、加拿大、法國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要加快籌劃磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。隨著電子技術(shù)、控制工程、信號(hào)處理元器件、電磁理論及新型電磁材料的發(fā)展和轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)的進(jìn)展，磁懸浮技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。至2012年世界上已有三種類型的磁懸浮，

　　一是以德國(guó)為代表的常導(dǎo)電式磁懸浮，

　　二是以日本為代表的超導(dǎo)電動(dòng)磁懸浮，這兩種磁懸浮都需要用電力來(lái)產(chǎn)生磁懸浮動(dòng)力。第三種是中國(guó)的永磁懸浮，它利用特殊的永磁材料，不需要任何其他動(dòng)力支持。

　　磁懸浮技術(shù)應(yīng)用范圍及其廣泛，涉及工業(yè)、民用及軍事各個(gè)領(lǐng)域，磁懸浮產(chǎn)品涵蓋高速精密電主軸、磁懸浮飛輪電池、磁懸浮人工心臟泵，磁懸浮火車(chē)、衛(wèi)星、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的制上一頁(yè)下一頁(yè)下載文檔原格式（Word原格式，共13頁(yè)）

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）