【太平洋汽車網(wǎng)】cupra是西雅特旗下的一個獨(dú)立高性能子品牌，其首款量產(chǎn)車型正式基于西雅特Ateca打造而來的CupraAteca。

　　近日，一張大眾安徽的規(guī)劃圖泄露，根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，大眾又將引入一個新品牌：CUPRA。

　　CUPRA源自于西班牙汽車品牌西雅特，而西雅特是大眾的子品牌之一。1996年，西雅特拿到了WRC 2.0組別的冠軍。為了紀(jì)念這一品牌大事件，西雅特在第二代Ibiza車型的基礎(chǔ)上，推出了高性能的Ibiza Cupra車型。

　　CUPRA是Cup和Racing兩詞的縮寫，代表了西雅特的運(yùn)動文化。在此后，Cupra就成了西雅特旗下高性能特別版車型的標(biāo)志。Cupra車型一般都是基于大眾的性能車開發(fā)，性能也基本上看齊大眾的R系列車型。

　　曾經(jīng)的都市高爾夫西雅特的產(chǎn)品進(jìn)入中國，得追溯到1995年。大眾曾在國內(nèi)通過CKD的形式組裝了一批西雅特Córdoba，命名為都市高爾夫。雖然名字里有高爾夫，但這款車其實(shí)是大眾Polo同平臺的產(chǎn)品。組裝幾年后，這款車就曇花一現(xiàn)般消失了。

　　再一次是約20年前，國內(nèi)曾有一波引進(jìn)國外淘汰車型國產(chǎn)的浪潮。不少車企都借機(jī)進(jìn)入私家車領(lǐng)域，南汽就引入了在西班牙已經(jīng)停產(chǎn)多年的第一代Ibiza。

　　西雅特曾正式來到過中國/引自汽車之家圖庫最后一次則是2011年，真正的西雅特正式以進(jìn)口品牌身份進(jìn)入中國。進(jìn)入中國后，引入了Polo同平臺的緊湊型車Ibiza、夏朗同平臺的Alhambra等車型。

　　西雅特重返中國市場的過程：中國新能源汽車崛起，加之大眾汽車集團(tuán)看中了未來新能源汽車的發(fā)展道路，促使西雅特重返中國市場成為可能。這次西雅特將轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€專注于純電動汽車的品牌。2018年7月，大眾汽車集團(tuán)（中國）與江淮汽車及西雅特品牌三方簽署諒解備忘錄，其中的核心內(nèi)容包括西雅特品牌將通過參股江淮大眾的方式進(jìn)入合資公司體系。

　　2018年11月30日，江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)（中國）、西雅特簽署了諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，合作方將基于各自的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品儲備，共同開發(fā)一款面向全球市場的電動汽車平臺，用于生產(chǎn)江淮大眾車型。

　　2019年5月，西雅特進(jìn)入中國市場計(jì)劃正式確認(rèn)。江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)、西雅特在西雅特總部共同簽署協(xié)議。協(xié)議中確認(rèn)了進(jìn)一步推動西雅特中國戰(zhàn)略布局，并明確未來二至三年內(nèi)要將西雅特品牌引入中國。

　　另一方面來看，按照中國2022年將取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制的政策，以江淮大眾目前市場現(xiàn)狀，及西雅特品牌的推遲入華，或?qū)⒋蟊娫谌A戰(zhàn)略方面有更多合資模式的可能。

　　大眾這一次引入CUPRA品牌，無疑是在如今消費(fèi)者喜好愈加運(yùn)動化的時候，進(jìn)入更加細(xì)分的市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）