【太平洋汽車網(wǎng)】車輛牽引力控制系統(tǒng)縮寫是TCS，也稱為ASR或TRC、牽引力控制系統(tǒng)或驅(qū)動防滑系統(tǒng)，作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。

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　　大部分的車都已列為標配，簡單說就是由電子系統(tǒng)控制，以非常快的速度收放剎車，防止輪胎在剎車過程中抱死，確保輪胎的最大剎車及轉向能力。ABS正確的操作方式就是一腳踩到底，同時手握方向盤冷靜地進行危險障礙物的回避，將出事率降至最低，不要因為剎車踏板的強烈反彈而腳軟。

　　2. EBD/CBC制動力分配系統(tǒng)剎車時，4只輪胎附著的地面條件往往不同。EBD系統(tǒng)在汽車制動的瞬間，分別對4只輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使4個車輪根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，降低制動中失控的幾率。這貨實際上是ABS的輔助功能，所以在配置表上也總是和ABS呆在一塊。

　　3. EBA/EDS/BA/BAS剎車輔助EBA指的是Electronic Brake Assist （電子制動輔助系統(tǒng)），不少小伙伴在緊急事件時，對需要施加比較大的制動力沒有準備（就是踩死剎車），或者反應得太晚。EBA通過駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為，在必要時EBA會在幾毫秒內(nèi)啟動全部制動力，其速度要比大多數(shù)駕駛員移動腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。簡單說就是你輕點一腳，就出現(xiàn)佛山無影腳的力度踹下了剎車。

　　4. BOS剎車是爺剎車優(yōu)先系統(tǒng)（Brake Override System，BOS），也稱剎車是爺，其實看縮寫，只比BOSS少了一個S對吧，也就是說除了開車的，BOS就是老大，指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統(tǒng)，也就是說剎車優(yōu)先系統(tǒng)在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發(fā)動機工作切換到怠速狀態(tài)。這個配置原本就不會出現(xiàn)在配置單中，不過因為豐田當年的剎車門事件，剎車是爺才開始成為各大企業(yè)的重點宣傳配置。

　　5. ESP/VSC/DSC/ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)不同公司對這套系統(tǒng)有不同的叫法，大眾和美系一般都采用博世的系統(tǒng)因此叫做ESP，而日系往往自己開發(fā)一套，單獨命名，VSC/DSC都是這套裝置，原理基本一樣。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩(wěn)定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向，通常裝有ESP的車型做麋鹿測試時成績會提高8-10公里左右，歐美等國已有法規(guī)強制配備這一裝置，中國嘛，你懂的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）