BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）。作為縮短制動(dòng)距離、提高制動(dòng)時(shí)車輛操控性的ABS，已得到了人們的普遍認(rèn)可，ABS已成為了乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置，然而在緊急制動(dòng)的情況下，駕駛員往往由于制動(dòng)不夠果斷，或踩踏力不足而無(wú)法快速觸發(fā)ABS，浪費(fèi)了制動(dòng)時(shí)間。在這種背景下，制動(dòng)輔助系統(tǒng)BASBrake Assist System就應(yīng)運(yùn)產(chǎn)生了。

制動(dòng)在緊急情況下，有90%的汽車駕駛員踩剎車時(shí)缺乏果斷，制動(dòng)輔助系統(tǒng)正是針對(duì)這一情況而設(shè)計(jì)，它可以從駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度中，探測(cè)到車輛行駛中遇到的情況，當(dāng)駕駛員在緊急情況下，迅速踩制動(dòng)踏板，但踩踏力又不足時(shí)，此系統(tǒng)便會(huì)協(xié)助，并在不到1秒的時(shí)間內(nèi)，把制動(dòng)力增至最大，縮短在緊急制動(dòng)的情況下的剎車距離。

ABS能縮短剎車距離，并能防止車輛在剎車時(shí)失控，從而減少了事故發(fā)生的可能性。但如果采用點(diǎn)剎時(shí)剎車不夠有力，車輪就不會(huì)被抱死，ABS也沒有機(jī)會(huì)發(fā)揮作用，從而達(dá)不到預(yù)期的效果。為此，汽車工程師們?cè)O(shè)計(jì)了剎車輔助系統(tǒng)BAS，即讓現(xiàn)有的ABS具有一定的智能，當(dāng)踩剎車時(shí)動(dòng)作快、力量大時(shí)，BAS就判斷駕駛者在緊急剎車并讓ABS工作，迅速增大制動(dòng)力。

BAS分機(jī)械式和電子控制式兩種。機(jī)械式BAS實(shí)際上是在普通剎車加力器的基礎(chǔ)上稍加修改而成，在剎車力量不大時(shí)，它起到加力器的作用，隨著剎車力量的增加，加力器壓力室的壓力增大，啟動(dòng)ABS。電子控制式BAS的剎車加力器上有一個(gè)傳感器，向ABS控制器輸送有關(guān)踏板行程和移動(dòng)速度的信息，如果ABS控制器判斷是緊急剎車，它就讓加力器內(nèi)螺線閥門開啟，加大壓力室內(nèi)的氣壓，以提供足夠的助力。