【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】判斷進(jìn)氣管漏氣的方法：1、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否出現(xiàn)漏氣和管路老化破損；2、當(dāng)進(jìn)氣歧管漏氣的時(shí)候，進(jìn)氣歧管內(nèi)部的壓力會(huì)產(chǎn)生變化，由于不是按照正常渠道進(jìn)氣，那么壓力的檢測(cè)就變得不正常，經(jīng)常出現(xiàn)混合氣過(guò)稀，進(jìn)氣量增加太多的現(xiàn)象。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空度，是隨進(jìn)氣管的密封性和氣缸密封性的變化而變化的。因此，在確認(rèn)進(jìn)氣管自身密封性良好的情況下，利用真空表檢測(cè)進(jìn)氣管的真空度，或利用示波器觀測(cè)真空度波形的變化，可用來(lái)分析、判斷氣缸密封性，并能診斷故障。

　?。?）用真空表檢測(cè)真空度

　　1）真空表結(jié)構(gòu)與工作原理真空表由表頭和軟管組成。真空表的表頭與氣缸壓力表表頭一樣，多為鮑登管。當(dāng)真空（負(fù)壓）進(jìn)入表頭內(nèi)彎管時(shí)，彎管更加彎曲。于是，通過(guò)杠桿和齒輪機(jī)構(gòu)等帶動(dòng)表頭指針動(dòng)作，在表盤(pán)上指示出真空度的大小。真空表表頭的量程為0~101.325kPa（舊式表頭量程：公制為0~760mmHg，英制為0~30inHg）。軟管的一頭固定在表頭上，另一頭連接在節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣管專(zhuān)用接頭上。

　　2）真空表使用方法1 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱到正常工作溫度。2 把真空表軟管連接在節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣管專(zhuān)用接頭上。3 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。4 讀取真空表上的讀數(shù)。

　　考慮到進(jìn)氣管真空度有隨海拔高度增加而降低的現(xiàn)象（一般海拔每增加1000m，真空度將減少10kPa左右），因此真空度檢測(cè)中應(yīng)根據(jù)所在地海拔高度修正真空度診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　3）對(duì)指針位置和動(dòng)作的分析、判斷方法 檢測(cè)中真空表指針的位置和動(dòng)作，如圖2-13所示。圖中，白針表示指針?lè)€(wěn)定，黑針表示指針漂移；表盤(pán)刻度單位為英制，1kPa≈0.296inHg或1inHg≈3.378kPa。

　　真空表指針的位置和動(dòng)作1 在相當(dāng)于海平面高度的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（500~600r/min ，下同）時(shí)，真空表指針?lè)€(wěn)定地指在57~71kPa（17~21inHg，如圖2-13a所示）范圍內(nèi)，表示氣缸密封性正常。2 當(dāng)迅速開(kāi)啟并立即關(guān)閉節(jié)氣門(mén)時(shí)，真空表指針隨之?dāng)[動(dòng)在6.8~84kPa（2~25inHg）之間，則進(jìn)一步表明氣缸組技術(shù)狀況良好。

　　3 怠速時(shí)，真空表指針在50.6~67.6kPa（15~20inHg，如圖2-13b所示）之間擺動(dòng)，表示氣門(mén)黏滯或點(diǎn)火系有問(wèn)題。4 怠速時(shí)，若真空表指針低于正常值（如圖2-13c所示），主要是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣造成的，也可能與點(diǎn)火過(guò)遲或配氣過(guò)遲有關(guān)。此種情況下，若突然開(kāi)啟并關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，指針會(huì)回落到0，但回跳不到84kPa（25inHg）。5 怠速時(shí)，真空表指針在40.5~60.8kPa（12~18inHg，如圖2-13d所示）之間緩慢擺動(dòng)，表示化油器調(diào)整不良。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）