【太平洋汽車網(wǎng)】鍛造輪轂和鑄造輪轂的區(qū)別：鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。現(xiàn)代機械制造工業(yè)的基礎工藝。鍛造是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。

　　首先，鑄造輪轂和鍛造輪轂在制造工藝方面不同。鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體然后澆進鑄具當中去，經(jīng)過冷卻凝固、清整處理后的都有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。而鍛造則是利用鍛壓機械對金屬柸料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性形變以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。

　　兩種輪轂之間的成本也不同，鑄造工藝相對簡單粗暴容易大批量規(guī)模生產(chǎn)，所以成本相對低一點，而鍛造由于工序較為復雜，因而制作成本較為高昂。還有就是鍛造輪轂是通過不斷錘煉制成的，所以它的分子之間非常緊湊，排列非常整齊，這也就造成了它的強度和韌性相對鑄造來說更好一些，也就是鍛造出來的輪轂更加結實。

　　從重量方面來說，鍛造輪轂的原材料在生產(chǎn)過程中經(jīng)過不斷沖壓，因此在成型之后可以承受較高的壓力。同時，在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂的質(zhì)量更輕一些，一般質(zhì)量合格的鑄造輪轂要比鍛造輪轂重20%左右。但是鍛造輪轂有個缺點就是它的金屬延展性不太行，還有就是價格比較昂貴，一般適用于高端車型使用。

　　綜上所述，個人還是建議有條件的車主可以傾向于選擇鍛造鍛造輪轂，這樣的輪轂從細節(jié)上來說更加安全，能獲得更好的駕駛體驗。而要是覺得鍛造輪轂太過于昂貴的車主的話，可以選擇那種使用鍛壓胚子通過旋壓制造出來的輪轂，這種輪轂在性能方面與鍛造輪轂相差不多，但是價格更加便宜，性價比更高一些。

　　另外，車友在選擇輪轂的時候不要單單只看輪轂的制造類型，還要注意輪轂的結構大小。體型過大的輪轂雖然可以提高車子的穩(wěn)定性，但是在減震能力和舒適度方面就會很差，所以選擇輪轂還是要聽從專業(yè)人士的建議來選擇合適三距的輪轂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）