【太平洋汽車網(wǎng)】亞洲龍的前防撞梁是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的前防撞梁是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的前防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學(xué)藥品性能，同時(shí)也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能。

　　底盤懸架基本狀況及行駛感受從我以往對豐田底盤的認(rèn)知感就是不夠厚重，但基于新的TNGA架構(gòu)設(shè)計(jì)的亞洲龍，讓我找到德系車那種厚重感的質(zhì)感，而且在支撐和過濾振動(dòng)方面都顯得很高級，懸架的韌性比以往的豐田都好很多。

　　基于TNGA架構(gòu)低重心設(shè)計(jì)理念，采用GA-K平臺，賦予了亞洲龍?zhí)焐€(wěn)定的基因。全系標(biāo)配AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)50次/秒的調(diào)整，而且每根避震桶內(nèi)都有650級阻尼，拐彎時(shí)即便是碩大的車身依然能保持良好穩(wěn)定性。

　　底盤駕駛感受與雷克薩斯ES十分相似，都是柔中帶韌的感覺，對路面大小顛簸的過濾做得十分到位。車內(nèi)成員乘坐舒適感得益于底盤優(yōu)秀的調(diào)教，過減速帶等顛簸路面，懸架對震動(dòng)的過濾非常柔和，拐彎麋鹿測試能為車身提供足夠支撐力，拐彎時(shí)車身側(cè)傾幅度小，加上轉(zhuǎn)向靈活，給予駕駛者足夠強(qiáng)大的信心，整體來說可以是柔中帶剛。

　　良好的車頭指向性和不錯(cuò)的車尾跟隨性，使連續(xù)重心轉(zhuǎn)移時(shí)擁有較高的可控性。雖然ESP無法完全關(guān)閉，但是介入時(shí)機(jī)和控制力度比較到位，不會另駕駛員產(chǎn)生緊張感。

　　據(jù)廠家介紹，亞洲龍底盤被嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的護(hù)板包裹，大部分空氣經(jīng)過底盤后被分流送走，一定程度保證高速行駛時(shí)車廂內(nèi)的靜謐性。

　　亞洲龍麥弗遜前懸架采用具有速度傳感功能的齒條平行式ESP電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車輛速度感應(yīng)能提供低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕松感和精準(zhǔn)的穩(wěn)定性，而且轉(zhuǎn)向齒輪箱也具有低重心和較高的動(dòng)態(tài)性能，這些設(shè)計(jì)都是為亞洲龍?zhí)峁┬旭偡€(wěn)定性。

　　亞洲龍多連桿后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)就是能提供優(yōu)越的舒適性，最大程度使車輪和地面垂直，較少車輛側(cè)傾，這也是亞洲龍拐彎穩(wěn)定的重要原因之一。但是這種懸架也有一定不足，那就是結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，而且占用空間大，還有就是制造和維修成本高。

　　亞洲龍前防撞梁解析從圖片中可以看出，亞洲龍前防撞鋼梁寬度相當(dāng)大，能有效緩沖撞擊力度，也能最大程度保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙重要部件。前防撞梁厚度在5mm左右，在安全上算是用足料。

　　亞洲龍后防撞梁解析亞洲龍同樣配備后防撞鋼梁，寬度與前防撞鋼梁相當(dāng)，而且厚度也在5mm左右，曾經(jīng)有車主被大貨車追尾，尾部受損變形較少，得益于強(qiáng)大的后防撞鋼梁。

　　亞洲龍碰撞測試完全正名碰撞得分19.39分，正面40%碰撞得分16.99分，側(cè)面碰撞得分20.00分，鞭打試驗(yàn)4.53分，行人保護(hù)得分10.84分，主動(dòng)安全試驗(yàn)得分13.67分，整體被評為五星級別，安全性上還是相當(dāng)不錯(cuò)的。但是亞洲龍耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)得到較差的評分，說明碰撞后有較高的維修成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）