【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪a4懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸架是因為該材質(zhì)的懸架強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　奧迪A4L誕生于MLB平臺，采用承載式車身結(jié)構(gòu)以及前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動布局，前后懸架均為多連桿獨立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)采用的是奧迪Quattro。

　　前懸架奧迪A4L的前懸架還是比較復雜的，首先來看上控制臂。通常我們見得比較多的前懸架上控制臂都是呈叉子的形狀，所以也被人稱為上叉臂，但是奧迪A4L并沒有采用一體式的叉狀上臂，改而采用了兩根獨立的連桿。這么做的目的是為了改變前輪虛擬主銷的上支點位置，從而提高車輛的操控性能。不過這么做使得前懸架的結(jié)構(gòu)更加復雜，后期維護的成本相對也會更高。

　　下控制臂方面，奧迪A4L同樣采用了兩根連桿而不是一個下臂，作用與上控制臂相同都是為了提高操控性能，不過是將虛擬主銷的下止點位置外移。前懸架的所有部件包括轉(zhuǎn)向節(jié)都是采用鋁合金材料，這樣可以減少簧下質(zhì)量，對操控性的提升同樣有幫助。

　　前副車架不過在副車架方面奧迪A4L并沒有采用全框式結(jié)構(gòu)，因此無法給車頭提供相應的加固作用。副車架的材料是雙層沖壓鋼板，從發(fā)動機下方往后方延展，用以承托發(fā)動機和變速箱。

　　后懸架奧迪A4L的后懸架是多連桿獨立懸架，下擺臂采用鋁合金材料并且有樹脂護板。這塊樹脂護板雖然能夠起到保護作用，但其更大的功能是提高底盤的空氣動力學特性。

　　后懸架的軸承座也是鋁合金材料，其他的連桿則是沖壓鋼板。減震系統(tǒng)采用了簧桶分離的結(jié)構(gòu)，這樣可以減少對車內(nèi)空間的侵占。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）