【太平洋汽車網(wǎng)】19年斯巴魯傲虎電子手剎車模塊安裝位置在方向盤的左下方，外部后視鏡調(diào)節(jié)按鈕的下面，很容易就可以找到的。

　　力獅和翼豹在WRC中的優(yōu)秀表現(xiàn)讓斯巴魯這個(gè)品牌走上了歷史巔峰，然而在90年代斯巴魯旗下的產(chǎn)品非常的單一，為了彌補(bǔ)市場上的空缺也為了滿足消費(fèi)者的喜好，所以他們用力獅旅行車加上車身金屬鍍層和霧燈，抬高懸掛又增加車頂行李架，再利用標(biāo)準(zhǔn)的全時(shí)驅(qū)動系統(tǒng)創(chuàng)造了一部“運(yùn)動用途旅行車”，outback傲虎便誕生了，但是一開始它只是以力獅的一個(gè)獨(dú)特版本存在，直到第三代才成為一個(gè)獨(dú)立出來的車系。

　　從傲虎誕生之前，人們就開始對suv有一種特別的鐘愛，不過傲虎并不是一輛純正的SUV，它應(yīng)用的是CROSSOVER的概念，在它面世之后出現(xiàn)出很多跟風(fēng)學(xué)習(xí)的對象，一個(gè)比較典型的例子就是奧迪家族的A6Allroadquattro，而直到森林人和馳鵬的面世我們才更深刻的體會出它與傳統(tǒng)SUV是有區(qū)別的。

　　如今的傲虎已經(jīng)是第四代車型了，這款車型依舊與力獅有著千絲萬縷的關(guān)系，那兩只吊起來的雙眼以及發(fā)動機(jī)蓋上的兩條棱線設(shè)計(jì)均是從力獅移植而來。不過為了能讓自己的定位更清晰，它采用了和森林人以及馳鵬非常類似的多橫條式進(jìn)氣格柵以提高自己的粗獷個(gè)性。

　　傲虎具有1615mm的整車高度，可以與那些常見的緊湊型城市SUV們打個(gè)平手，然而4775毫米的長度卻早已超出了它們，從側(cè)面來看，它的肌肉感并不是很足，細(xì)長的車身將運(yùn)動旅行車的定義更好的變現(xiàn)出來，而車身底部的一圈黑色包圍則更好的渲染了它的跨界定位，225/60R17的六輻橫濱輪胎低調(diào)而不張揚(yáng)。把目光轉(zhuǎn)向尾部后就發(fā)現(xiàn)它與轎車基本就毫無關(guān)聯(lián)了，絕對的緊湊SUV造型，斯巴魯徽標(biāo)上部的一條肌肉線條設(shè)計(jì)增添了一股力道，下面的鍍鉻長條則是為增加豪華感準(zhǔn)備的。

　　說了這么多，我們一直都在詮釋傲虎與眾不同的定位：基于轎車的平臺開發(fā)，定位接近于SUV，又非標(biāo)準(zhǔn)的SUV，而且不拘泥于兩者，攜居家與撒野兩種用途于一身的多功能車。

　　不管身在外部還是外部我們都是被提醒著力獅與傲虎的關(guān)系，熟悉新力獅的朋友肯定也不會對傲虎的這套內(nèi)飾陌生，全部由它照搬而來。在傲虎設(shè)計(jì)的最初，因?yàn)楣?jié)約成本難以擺脫與力獅的關(guān)聯(lián)還是情有可原的，而現(xiàn)在，當(dāng)它成為一個(gè)獨(dú)立的車系時(shí)，依舊習(xí)慣性的去拿來用，似乎有那么點(diǎn)說不過去。

　　方向盤后方的換擋皮片提醒了我們斯巴魯?shù)倪\(yùn)動精神還好這套內(nèi)飾在質(zhì)感方面很好，盾牌的金屬中控面板和三幅金屬裝飾方向盤相得益彰，很好的融合在一起。我們體驗(yàn)的是上深下淺的配色方案設(shè)計(jì)，格局簡潔鮮明，仿桃木裝飾以及白色真皮座椅有一種家居的感覺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）