【太平洋汽車網(wǎng)】日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車型號(hào)：HR16DE、HR16DE、MR20DE、VQ23DE、VQ35DE、MR18DE、HR16DE等。

　　日產(chǎn)騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎日產(chǎn)騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)。不是純進(jìn)口的，是日資合作生產(chǎn)的。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

　　HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)公司作為QG發(fā)動(dòng)機(jī)的繼承者、提高2004年及以后的競爭力而研發(fā)的一款新型高性能直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。新開發(fā)的全鋁合金材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了行駛性能、經(jīng)濟(jì)性能和環(huán)保性能的和諧統(tǒng)一HR16DE的開發(fā)目標(biāo)通過構(gòu)成部分的技術(shù)革新，減小摩擦、提高熱效率、提高動(dòng)力輸出。

　　通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其所占空間和整體重量處于1600cc排量的頂級(jí)水平；中低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩、油耗、減震降噪在同級(jí)車中處于頂級(jí)水平。

　　日產(chǎn)騏達(dá)有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板嗎，騏達(dá)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板日產(chǎn)騏達(dá)原車是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的。需要安裝那個(gè)鈦合金的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，或者是鐵下護(hù)板，都非常好的，可以更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的。

　　不過騏達(dá)要不要裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板主要看車子的行駛路況條件，主要在城市內(nèi)行駛的話個(gè)人認(rèn)為沒有安裝護(hù)板的必要，雖然護(hù)板可以起到保護(hù)底盤的作用，但是也影響到發(fā)動(dòng)機(jī)底部散熱。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是根據(jù)各種不同車型定身設(shè)計(jì)的引擎防護(hù)裝置，其設(shè)計(jì)首先是防止泥土包裹發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發(fā)動(dòng)機(jī)造成撞擊而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。

　　動(dòng)機(jī)護(hù)板在中國發(fā)展主要有三階段：硬塑、樹脂，鐵質(zhì)和鋁合金。不同材質(zhì)種類的護(hù)板，其特性是有本質(zhì)區(qū)別的。但是唯一的一點(diǎn)必須嚴(yán)格把關(guān)：裝護(hù)板后發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常下沉這是最關(guān)鍵的問題。

　　日產(chǎn)騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命多長日產(chǎn)騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)好，是不需要更換的。

　　騏達(dá)的采用了與頤達(dá)相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上沒有做改變。騏達(dá)配備了由日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)hr16de，在世界上，中國是這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)用戶。

　　騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸，采用dohc雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合cvtc（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制）技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點(diǎn)火時(shí)間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗僅為5.6l/100km，比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)減少20%。

　　同時(shí)采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù)，比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)減輕將近30%的重量，使1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩（153n.m/4400rpm）、輸出功率（80kw/6000rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具備更高的技術(shù)水準(zhǔn)，與其匹配的這臺(tái)4速自動(dòng)變速箱，雖然在同級(jí)車型中不算先進(jìn)，但它能降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也是舒適賣點(diǎn)的體現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）