【太平洋汽車網(wǎng)】在柴油泵的側(cè)方有一個(gè)手動(dòng)排氣裝置，熄火情況下，用手在油泵上下按壓來(lái)泵油，同時(shí)松開通到發(fā)動(dòng)機(jī)油嘴的進(jìn)油管路，直到有油液流出，也可松開一至四缸高壓供油管去啟動(dòng)車輛，直到從管中有油噴出來(lái)即可。

　　柴油車排空氣方法：在柴油泵的側(cè)方有一個(gè)手動(dòng)排氣裝置，熄火情況下，用手在油泵上下按壓來(lái)泵油，同時(shí)松開通到發(fā)動(dòng)機(jī)油嘴的進(jìn)油管路，直到有油液流出，也可松開一至四缸高壓供油管去啟動(dòng)車輛，直到從管中有油噴出來(lái)即可。

　　柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡(jiǎn)單。高壓共軌的排空氣可在油箱上找到回油管，用螺絲做一個(gè)堵頭把回油管堵上，然后打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊松開回油管，把車熄火，回油管接好，用解碼器清除故障碼就可以了，所有的故障燈就會(huì)正常。

　　電噴柴油機(jī)是：

　?。?）采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)。由傳感器、ECU（計(jì)算機(jī)）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。

　?。?）任務(wù)是對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。

　?。?）采用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴油時(shí)刻、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實(shí)時(shí)檢測(cè)的參數(shù)同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)（ECU），與已儲(chǔ)存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜（MAP圖）進(jìn)行比較，經(jīng)過(guò)處理計(jì)算按照最佳值或計(jì)算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量（供油齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時(shí)間）和噴油正時(shí)（正時(shí)控制閥開閉或電磁閥關(guān)閉始點(diǎn)），同時(shí)對(duì)廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）