【太平洋汽車網(wǎng)】凱迪拉克xts車門是鐵材質的，采用該材質的車門是因為該材質的車門質量輕，具有足夠的強度與剛度，良好的防撞性能，良好的密封性能及開合便利性，在汽車行駛時穩(wěn)定可靠，安全性好。

　　說到XEL，它可以說是捷豹品牌“打造性能更佳公路轎車”理念的代表作。與此同時，作為奇瑞捷豹路虎品牌與寶馬3系、凱迪拉克ATS-L等豪華運動中型車競爭的產品，全新捷豹XEL除了在設計和動力上追求極致的駕控本色外，它的另一大特色便來自其輕量化的智能全鋁車身結構。

　　眾所周知，鋁合金材料具有高強度、高耐性及高可塑性等特質，因此，全鋁車身不僅更加堅固耐用，同時還能通過減重提升車輛的整體性能。

　　雖然捷豹路虎不是第一個使用鋁制車身的品牌，但不得不說，捷豹路虎如今已經是全球發(fā)展鋁合金造車技術最為成熟、鋁合金車身量產最大的品牌之一。

　　建立國內首家專制全鋁車身車間對于任何一家車企而言，制造體系都是其核心競爭力的重要組成部分，也是一款優(yōu)秀產品的核心品質保障。而與傳統(tǒng)剛性車身相比，全鋁車身工藝則更加復雜且造價昂貴，這本身就對制造技術和生產成本提出了更高的要求。

　　一直以來，捷豹路虎特別是捷豹品牌始終秉承著對鋁材車身技術的不懈追求，不僅成就其在賽事領域的輝煌成績，同時也全面普及到旗下公路轎車當中，使其產品在同級中做到了從技術到工藝的全面領先。

　　與此同時，中國在全球汽車行業(yè)中快速崛起，也促使各大跨國車企紛紛聚焦于此，甚至將業(yè)務重心轉向了中國市場，以尋求更大的發(fā)展。2012年，捷豹路虎便帶著這份期許翻開了在華業(yè)務的新篇章。

　　之前提到，制造體系可以被看做是一個汽車品牌實力的最佳體現(xiàn)。為了打造領先豪華車企，傳遞高端客戶體驗，奇瑞捷豹路虎也投產了現(xiàn)代化的常熟工廠。與其他跨國品牌以代加工為目的建廠不同，常熟工廠不僅是捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造工廠，更是其全球樣板工廠，它也為奇瑞捷豹路虎的產品提供了高品質的工藝保證。

　　不僅如此，2016年4月，奇瑞捷豹路虎還率先將行業(yè)領先的鋁材車身技術引入中國，建立了國內首個專制全鋁車身車間。在“汽扯扒談”看來，這也是奇瑞捷豹路虎進一步強化本土化策略的又一表現(xiàn)。

　　而隨著全鋁車身車間的建成投產，不僅標志著中國汽車行業(yè)在輕量化技術方面實現(xiàn)了大躍進，也讓奇瑞捷豹路虎一舉成為了國內汽車制造業(yè)的全鋁技術的領航者。

　　智能全鋁車身架構下的性能美學奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間占地面積 48，420 平方米，擁有全球先進的鉚接膠合技術和設備，鉚接自動化率高達100%?？梢哉f，這里是奇瑞捷豹路虎領先、智能、環(huán)保的現(xiàn)代化制造理念的集中縮影。

　　有人說，汽車制造行業(yè)的復雜程度是僅次于航空航天業(yè)，可見其對于技術水平的嚴苛程度，而奇瑞捷豹路虎更是率先將源于航空航天的鉚接膠合技術引入汽車制造領域。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）