在發(fā)動機熄火的情況下，踩油門究竟會不會把汽油踩到氣缸里面去呢？

首先說一個肯定的答案：會的！但僅限于一種車型：化油器式發(fā)動機。

現(xiàn)在年輕人可能壓根就不知道什么是化油器?；推魇?a target="_blank" class="cmsLink">燃油供給系統(tǒng)的一種型式，2000年之前的汽車，基本都是化油器式的，它屬于被動式供油，汽油是被進氣歧管的真空從化油器中吸出來，然后與空氣混合再進入氣缸中燃燒的。化油器的結(jié)構(gòu)是極為復(fù)雜的，由啟動裝置、怠速裝置、主供油裝置、加濃裝置、加速裝置等幾個部分組成。但是化油器供油量不是很精準，故障率較高，并且尾氣排放污染較重，所以逐漸的被電控燃油噴射結(jié)構(gòu)取代了。現(xiàn)在除了在一些小排量的摩托車上還在使用，在汽車上已經(jīng)絕跡了。

化油器都有一個浮子室，里面儲存少量的汽油。發(fā)動機在工作時，汽油泵首先把汽油泵送到浮子室中，然后再從這里送入進氣歧管，進入氣缸燃燒。在停車熄火的狀態(tài)下，如果駕駛員踩油門踏板，化油器的加濃裝置和加速裝置會參與工作，把浮子室中的汽油泵入到進氣歧管，然后流入氣缸。由于此時發(fā)動機沒有運轉(zhuǎn)，機械式汽油泵沒有工作，所以最多只能把浮子室中殘存的汽油泵出來，浮子室空了，也就不泵油了。

如果這些汽油進入氣缸后沒有燃燒，就會附著在火花塞上，將火花塞電極浸濕，導(dǎo)致火花塞無法跳火，發(fā)動機無法啟動。這就是老司機所說的“淹缸”故障。在早期的化油器式發(fā)動機上，這是一個非常常見的故障，一般老司機都會處理：把火花塞拆下來，用火燒一下就好了。

所以，老司機所說的“熄火踩油門，會把汽油踩到氣缸中，導(dǎo)致淹缸，發(fā)動機無法啟動”，也是有一定道理的。只是他的思維還停留在幾十年前，屬于典型的經(jīng)驗主義。而對于現(xiàn)在普遍使用的電控燃油噴射供油系統(tǒng)來說，這種現(xiàn)象已經(jīng)不存在了。

電控燃油噴射系統(tǒng)是一種主動式供油方式，它對發(fā)動機的供油量控制得比較精確，尾氣排放較好，燃油經(jīng)濟性較好，所以現(xiàn)在的汽油機基本都采用這種供油方式。它的工作原理也很簡單，電動汽油泵把汽油從油箱中泵送出來，并建立一定的壓力，然后通過管路輸送到分油管中，由噴油器噴入發(fā)動機中。噴油器的開啟與關(guān)閉，都是由發(fā)動機電控單元控制的?？刂茋娪偷闹饕盘栍泄?jié)氣門開度、空氣流量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等。不論“電噴”還是“直噴”，都是這種工作方式。

如果在發(fā)動機熄火的情況下，即使點火開關(guān)處于“on”位置，駕駛員踩下油門踏板，只是打開了節(jié)氣門，給出了節(jié)氣門開啟的信號，但是沒有空氣流量信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，噴油器是不會開啟噴油的。所以，對于現(xiàn)在的電控燃油噴射系統(tǒng)來說，在發(fā)動機熄火的情況下，踩下油門踏板，噴油器是不會噴油的，也就不存在把汽油踩到氣缸里面了。老司機的擔(dān)心多余了。

最后我們再來說說柴油車。柴油車在熄火的情況下踩油門，會把柴油踩到氣缸里面去嗎？

柴油機也分為兩種，一種是老式的機械泵供油，一種是電控高壓共軌供油。

機械泵供油是由發(fā)動機曲軸帶動高壓泵轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生高壓油泵送到噴油器，然后頂開噴油器針閥噴油。如果發(fā)動機沒有運轉(zhuǎn)，高壓泵就不會產(chǎn)生高壓油，更不可能頂開噴油器的針閥了。此時踩下油門踏板，只是拉動高壓泵上的齒條，改變了高壓泵柱塞的卸油孔位置，并不會產(chǎn)生高壓油。所以，機械泵供油柴油機，在發(fā)動機熄火的情況下，踩油門不會把柴油踩到發(fā)動機氣缸中。

電控高壓共軌供油的高壓油也是由發(fā)動機曲軸帶動高壓泵轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的，只是這些高壓油泵送到了高壓油軌中，從這里再提供給噴油器。這種型式的噴油器開啟和關(guān)閉是電控的，受發(fā)動機電控單元的控制，噴油信號由油門踏板位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等決定。如果發(fā)動機熄火，首先不會產(chǎn)生高壓油，其次沒有噴油信號。所以這種型式的柴油機，在發(fā)動機熄火的情況下，踩油門也不會把柴油踩到發(fā)動機氣缸中。

綜上所述，在發(fā)動機熄火的情況下踩油門，只有化油器式發(fā)動機才有可能把汽油踩到氣缸中，其它的電控燃油噴射式汽油機、缸內(nèi)直噴式汽油機、柴油發(fā)動機都不會出現(xiàn)這樣的情況。老司機的擔(dān)心可以休矣！