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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1952條)

任何一輛車的存在，都有其自身的原因，無論是外觀還是內在，舒適性還是運動性，蘿卜青菜各有所愛，各有各的的味道。我本人先后換了4輛車，從捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），然后換的斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)在又買了一輛奧迪a6 allroad，歷經(jīng)了這種轎車到城市suv的感受，朋友的奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也經(jīng)常換著開，總體上看，我認為短途城市行駛，城市suv視野好、坐姿正，空間敞亮，但是如果說長途來看，還是轎車舒適。

以我自身感受來說，小空間的轎車不如同級別suv舒適，因為這個級別的轎車軸距太小，空間太局促，和同級別的城市suv相比反而是城市suv的頭部空間更好。

而是b級以上的轎車和城市suv相比，舒適性就有了很大提升，我的別克君越換成森林人以后，舒適性差了很多，可能有些人問，君越開的好好的，為啥換?因為君越老款2.4l變速箱通病，出保以后維修太貴。之所以想換一個suv是因為有一顆野一野的騷動的心，轎車對路況要求太高了。森林人是同級別中駕駛感受最接近轎車、通過性屬于第一陣營的城市suv。

后來，又買了現(xiàn)在的奧迪a6 allroad旅行車，這是一個瓦罐車，屬于suv和轎車的跨界混合體，離地間隙比轎車高比城市suv低，氣動外形也偏向于高速優(yōu)化?？傮w上既保持了舒適性和通過性，同時還保證了高速能力。

上面是我個人的一些感受，下面從理論上跟大家分享一下轎車和城市suv到底有哪些區(qū)別，僅供各位在購車時參考。

主觀上，人們對于舒適的定義不一樣

坐沙發(fā)時，有些人喜歡板板正正、直溜溜的坐著，有些人比如我回家就喜歡在沙發(fā)上一躺，來個“葛優(yōu)癱”。舒適是一種主觀感受，主觀上有人認為開車坐的板板正正的舒服，可有些人認為轎車能半躺著開車更舒服，特別是一些中大型轎車，空間充足，長途駕駛舒適性非常好。

因此買車時可以結合自身的坐姿去思考，如果你經(jīng)常喜歡葛優(yōu)癱，說明是個腰軟的人，買個舒適的轎車更符合你日常的坐姿。

客觀上，城市suv和同級別轎車相比有一些明顯的區(qū)別：

城市suv是運動型多功能車，相對于轎車來說，其離地間隙更高、通過性更好，車身更高，但是，為了保持這些優(yōu)點也會帶來其它方面的妥協(xié)。

比如，高離地間隙帶來的高速穩(wěn)定性差的問題，同時由于車身的重心太高，在過彎時車身的側傾比較大，因此在設計上就需要采用相對韌性較高的避震，去避免車身側傾，硬度較高的避震固然會增加了車身的穩(wěn)定性，但是在相對惡劣的路況下，車身的顛簸感會比較明顯。

由于城市suv有低速脫困需求，發(fā)動機和變速箱通常都會偏向于低速優(yōu)化，強調低速扭矩，這種優(yōu)化帶來一個缺點，就是在高速行駛時動力響應性相對較差。

城市suv的車身較高，風阻比較大，風噪也要更大一些，加上城市suv往往采用相對較寬的suv輪胎，后備箱和成員艙沒有格擋，共鳴腔更大，胎噪相對更大，這就使得成城市suv的車身行駛噪音相對要更大一些。

而反觀轎車的設計，更偏向于舒適型設計，比如避震相對要偏軟，車身低矮，空氣阻力小，動力響應好，離地間隙較小風噪胎噪，各種噪音相對都要更小一些。

買車時的一些參考和建議

最后給大家一個建議，就是買車一定要結合自己的用途去買，如果你買車主要是在城市短途行駛，預算有限，那么買一個家用的城市suv一個非常不錯的選擇。比如國產(chǎn)的哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、吉利博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯?shù)纳秩恕?a target="_blank" class="cmsLink">本田crv等。

但如果你買車有長途需求，經(jīng)?？绯鞘行旭?，那么一個b級商務轎車，可能更適合你，比如日系的凱美瑞、亞洲龍、德系的邁騰、美系的君越，當然，預算充足可以考慮a6l、寶馬五系、奔馳e300等。

最后如果你經(jīng)常喜歡長途旅行，實際上我更喜歡推薦你購買跨界旅行車，比如奧迪的，a6 allroad、沃爾沃的v90、斯巴魯?shù)陌粱⒌鹊取?