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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

自動擋坡道起步溜車 一般是坡度太大

自動擋變速箱與發(fā)動機(jī)之間是靠液力變矩器傳遞動力的，液力變矩器是靠變速箱油傳遞動力的裝置，內(nèi)部有兩個像風(fēng)扇一樣的旋轉(zhuǎn)體，與發(fā)動機(jī)相連的叫做泵輪，與變速箱相連的叫做渦輪。發(fā)動機(jī)帶動泵輪轉(zhuǎn)動，泵輪推動變速箱油，變速箱油再推動渦輪，動力就被傳遞給變速箱了。液力變矩器有個最大的特點就是可以實現(xiàn)動力的柔性連接。

比如發(fā)動機(jī)帶動泵輪旋轉(zhuǎn)將變速箱油甩出去，變速箱油撞擊渦輪后可以有兩種結(jié)果，第一種就是是渦輪端阻力小，變速箱油可以驅(qū)動渦輪，放在現(xiàn)實中就是松開剎車后車動起來了。還有一種狀態(tài)是渦輪端阻力太大，變速箱油無法驅(qū)動它，這時候渦輪保持不動，變速箱油沖擊渦輪然后改變方向重新返回泵輪，然后泵輪繼續(xù)把變速箱油甩出來，再沖擊泵輪再返回，這個過程中泵輪可以一直轉(zhuǎn)動，而且可以持續(xù)給渦輪施加動力，而渦輪則可以保持靜止。這就是我們掛d檔踩剎車的情況。

但是當(dāng)我們正常行駛時肯定不希望再使用變速箱油來傳遞動力了，因為這樣損耗很大，所以當(dāng)車速達(dá)到一定程度后液力變矩器內(nèi)部的離合器會直接結(jié)合，將渦輪與變矩器外殼鎖死為一體，這樣動力就通過硬連接直接傳遞給變速箱了。液力變矩器的原理很復(fù)雜，在這里我們就可以直觀地把液力變矩器看成手動變速箱的離合器，只是這個離合器只有兩種狀態(tài)：半聯(lián)動和完全結(jié)合。

當(dāng)我們啟動發(fā)動機(jī)、變速箱位于空擋時液力變矩器內(nèi)部離合器處于分離狀態(tài)，但是由于變速箱是空擋，所以渦輪阻力很小，因此泵輪可以驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于發(fā)動機(jī)帶著變速箱輸入軸在轉(zhuǎn)動。

當(dāng)我們踩著剎車掛上d檔時渦輪實質(zhì)上通過變速箱與驅(qū)動輪形成了硬連接，由于驅(qū)動輪被剎車限制住無法轉(zhuǎn)動，所以渦輪也會立刻停轉(zhuǎn)。此時發(fā)動機(jī)帶著泵輪轉(zhuǎn)動，并將變速箱油甩向渦輪，渦輪一直在接收者泵輪傳遞過來的動力，同時通過變速箱把動力不斷傳遞給驅(qū)動輪，而驅(qū)動輪由于被剎車限制所以無法移動。這時候驅(qū)動輪就像蓄勢待發(fā)的箭，只要松開剎車其動力就會釋放，車輛就可以起步了。

所以at變速箱在松開剎車后就會立刻起步，說詳細(xì)點是剎車松到一定程度，驅(qū)動力大于行駛阻力時就能起步。而且我們還可以輕踩剎車控制車速。這都是液力變矩器的功勞。這和手動變速箱半聯(lián)動起步是一樣的效果。

但是液力變矩器傳遞扭矩的大小和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，轉(zhuǎn)速越高傳遞的動力越多。坡道起步時我們松開剎車后如果坡道足夠大就會出現(xiàn)液力變矩器傳遞的扭矩太小不足以克服阻力從而導(dǎo)致溜車。這時候想要避免溜車就要踩油門提高轉(zhuǎn)速，讓液力變矩器傳遞更多的扭矩。

所以說

at變速箱坡道起步溜車主要是因為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太低導(dǎo)致液力變矩器無法給驅(qū)動輪傳遞足夠的動力?；蛘咭部梢哉f是因為坡度太大，液力變矩器傳遞的動力不足以克服起步的阻力?？傊褪莿恿o的太少了。想要不留車就要多給驅(qū)動輪傳輸點動力，方法很簡單：踩油門，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

這時候可以配合手剎來起步。掛擋后先不要松剎車，先拉起手剎，然后踩油門提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速高了傳遞給驅(qū)動輪的動力就多了，這時候松開手剎車就能起步了。當(dāng)然了如果你手剎拉得不是那么緊而油門又踩得特別大，那有可能你不松手剎車就往前跑了。

濕式雙離合變速箱起步溜車主要是變速箱控制邏輯

濕式雙離合變速箱與發(fā)動機(jī)之間是靠濕式離合器傳遞動力的，濕式離合器和手動變速箱的離合器特性是一樣的，有三種狀態(tài)：完全分離、半聯(lián)動、完全結(jié)合。與液力變矩器相比多了一種狀態(tài)：完全分離！而就是這個“完全分離”的狀態(tài)導(dǎo)致了汽車起步溜車。

因為很多人開車時即使已經(jīng)掛上檔了也并不會立刻起步，所以很多廠家也都很聰明：當(dāng)我們踩剎車掛擋后變速箱的離合器片并不會立刻進(jìn)入半聯(lián)動，而是保持?jǐn)嚅_。這樣可以降低離合器磨損。當(dāng)我們踩油門時變速箱電腦才會控制離合器進(jìn)入半聯(lián)動狀態(tài)。

這就導(dǎo)致了這樣一種尷尬的局面：掛擋后即便你松開了剎車離合器也不結(jié)合，平路上還好說，稍微遇到點坡度就會起步溜車。因為這時候變速箱雖然已經(jīng)在檔位上，但是發(fā)動機(jī)的動力還沒有傳遞過來。這時候你必須踩一腳油門，告訴變速箱“老子要起步了，動起來。”然后離合器才開始進(jìn)入半聯(lián)動，車就動起來了。

自動擋半坡起步溜車處理方法也很簡單，主要有這幾種方法：

1、借助機(jī)械手剎，直接拉起手剎，讓手剎代替剎車限制溜車。然后踩油門，對使用液力變矩器的自動擋車來說這樣可以增加液力變矩器傳遞的扭矩。對于使用濕式離合器的自動變速箱來說這樣可以控制離合器進(jìn)入半聯(lián)動。踩油門后我們再緩緩放開手剎，車輛就能正常起步了。這種操作和手動擋半坡起步很像，但是簡單多了，因為你不需要控制離合器，只用踩油門就行。2、借助電子手剎，電子手剎一般都有自動解除功能，坡道起溜車時先拉起電子手剎，然后系好安全帶，這時候只需要輕踩油門手剎就會自動釋放，就不容易溜車了。