普拉多 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(99條)

買(mǎi)什么樣的車(chē)、主要在于不同的需求，正是因?yàn)槊恳晃幌M(fèi)者的需求點(diǎn)不同、所以我們才會(huì)去選擇不同類(lèi)型的車(chē)子；普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、xc90途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、q7，這四款車(chē)各有特點(diǎn)、也適合不同需求的消費(fèi)者選擇，不存在最好、最差，只是側(cè)重點(diǎn)不同罷了！

豐田普拉多是一款經(jīng)典車(chē)型，它是經(jīng)典的硬派越野車(chē)、也可以說(shuō)一款工具車(chē)；普拉多在海外的定位皆為工具車(chē)（工具屬性），但在咱們國(guó)內(nèi)被定位成豪華屬性的越野車(chē)，平心而論如果不是對(duì)越野感興趣、那么真的沒(méi)必要入手普拉多；如下圖所示、咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是豐田普拉多在全球的最大市場(chǎng)，除了咱們的市場(chǎng)外，普拉多只在中東、澳大利亞、俄羅斯的汽車(chē)市場(chǎng)賣(mài)的還不錯(cuò)！

所以除了咱們國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)外，普拉多在其它區(qū)域皆被定義成工具車(chē)，因皮實(shí)耐用、維修成本低等特性更適合那些多沙漠、地廣人稀的區(qū)域選擇，比如俄羅斯地廣人稀、氣候惡劣、積雪泥濘路況很多，如澳大利亞、中東等地區(qū)沙漠比例很高，所以陸巡、普拉多這類(lèi)車(chē)就是針對(duì)惡劣環(huán)境下推出的車(chē)子，它的側(cè)重點(diǎn)在于耐用、穩(wěn)定、成本低廉，而與豪華、品牌度、行駛品質(zhì)、舒適度沒(méi)有絲毫的聯(lián)系，只不過(guò)到了咱們的市場(chǎng)后、定位發(fā)生了扭曲。

所以不是為了越野、走爛路、或者非買(mǎi)不可（喜歡），就沒(méi)必要買(mǎi)普拉多，實(shí)際上普拉多熱已經(jīng)逐漸降溫了；非承載式車(chē)身、加上各種越野配置，使其重量達(dá)到了2.10噸，這樣的重量配上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是2.7l或是3.5l、4.0l動(dòng)力表現(xiàn)都很一般，同樣的價(jià)位足夠弄輛其它品牌3.0t的suv了，所以就目前來(lái)看除了有越野或者通過(guò)性需求的車(chē)友外，普拉多真沒(méi)啥賣(mài)點(diǎn)、這也是普拉多逐漸停產(chǎn)的原因，不是功成身退、也不是被見(jiàn)棄于人、只是大勢(shì)所趨！ 大眾途銳的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)

在鄙人的印象中途銳是一款全能suv，它既是一款全能的城市suv、卻又擁有正面硬剛越野車(chē)的能力，可以說(shuō)途銳是城市suv中越野能力最強(qiáng)的車(chē)子、也可以理解成越野車(chē)中行駛品質(zhì)最高的車(chē)子，正因?yàn)樗倪^(guò)于全能終把自己變得沒(méi)落；可以說(shuō)如今的途銳早已不是當(dāng)年那個(gè)低調(diào)、豪華的途銳了，要知道途銳早在08年時(shí)全球銷(xiāo)量就已突破百萬(wàn)，那時(shí)候的途銳價(jià)格高高在上、幾乎已經(jīng)與寶馬的x5、奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）持平！

可在那個(gè)時(shí)代bba還很少見(jiàn)、而如今bba扎堆式的存在，而途銳再?gòu)?qiáng)、終究只不過(guò)是輛大眾，說(shuō)到底品牌附加值不夠；途銳與輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的相似之處在于、兩者都是大眾基于形象工程所打造的產(chǎn)品，就是要打造成同級(jí)別車(chē)輛中最強(qiáng)、最全面的車(chē)型，兩者都做到了，可結(jié)果是輝騰停產(chǎn)了、途銳迷茫了；途銳成了典型的貪大求全車(chē)型，比豪華依然不如同級(jí)別的bba車(chē)型，比品牌附加值遠(yuǎn)不如bba，比越野依然不如工具屬性的越野車(chē)，比性?xún)r(jià)比它的售價(jià)高高在上、添點(diǎn)小錢(qián)夠買(mǎi)q7了；所以現(xiàn)在途銳的受眾群體沒(méi)辦法確定、甚至連大眾都不知道未來(lái)該如何去打造途銳、亦或者走上輝騰的老路！ 沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與奧迪Q7的對(duì)比

與奧迪相比沃爾沃的性?xún)r(jià)比更高、但奧迪則強(qiáng)在了品牌附加值足夠強(qiáng)大，所以xc90在配置上、價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)，2.0t起步價(jià)比q7便宜了小10萬(wàn)塊，可見(jiàn)這款車(chē)在咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)挺難的；除了品牌附加值偏低外，xc90這款定位百萬(wàn)級(jí)的豪華suv（不考慮降價(jià)）、發(fā)動(dòng)機(jī)卻是橫置，并不是說(shuō)橫置機(jī)器就不能有好車(chē)、但終究差了點(diǎn)意思，四驅(qū)系統(tǒng)是博格華納的翰德五代與途觀(guān)類(lèi)似，雖然宣稱(chēng)是全時(shí)四驅(qū)、不過(guò)基于橫置的四驅(qū)系統(tǒng)也就那么回事吧！

安全方面一定是沃爾沃最強(qiáng)、公認(rèn)，不過(guò)q7也不差，畢竟都是進(jìn)口車(chē)、安全方面都不會(huì)縮水，所以說(shuō)xc90更安全一定、但比q7強(qiáng)不了多少；內(nèi)飾方面奧迪Q7看上去要更高端一些，設(shè)計(jì)個(gè)燈組、顯示屏幕啥的誰(shuí)也玩不過(guò)奧迪，沃爾沃內(nèi)飾顯得質(zhì)樸一些；當(dāng)然這方面難說(shuō)誰(shuí)更強(qiáng)，只能說(shuō)各有千秋吧（鄙人代表不了所有車(chē)友的口味）；行駛感受方面兩車(chē)做的都不錯(cuò)（大廠(chǎng)的功底都強(qiáng)），xc90噪音稍微大一些（主要源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、差異不大）！

xc90的短板在于全系皆為2.0t、價(jià)格從60萬(wàn)到80幾萬(wàn)的車(chē)型全是2.0t，并不是說(shuō)2.0t不好、只是都這個(gè)價(jià)位了弄個(gè)2.0t多少差那么點(diǎn)意思；途銳、q7也都有2.0t版本入門(mén)，但高配都是3.0t，所以如果只是想選擇入門(mén)版本車(chē)型、那么選xc90，畢竟2.0t的xc90要比q7便宜小10萬(wàn)，如果預(yù)算到了70萬(wàn)上下則完全可以選擇3.0t、沒(méi)理由v6加t就是比2.0t更香（不需要去比對(duì)）！如果預(yù)算只有50幾個(gè)也可以考慮下途銳，強(qiáng)在全方面、但輸在它僅僅是輛大眾，能接受低品牌附加值的朋友可以選擇途銳、完美；至于普拉多還是那句話(huà)，如果不是越野、或者是長(zhǎng)走爛路，就根本沒(méi)必要買(mǎi)！