行駛的汽車因制動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)慣性和其他原因，引發(fā)某一軸的車輪或兩軸的車輪出現(xiàn)橫向移動(dòng)(即向側(cè)面發(fā)生甩動(dòng))的現(xiàn)象，稱為側(cè)滑。據(jù)對駕駛員負(fù)主要責(zé)任的交通死亡事故的統(tǒng)計(jì)，因后輪側(cè)滑而引發(fā)的事故占40%，對此，提醒各位老鐵們一定要注意安全，汽車側(cè)滑必須引起高度重視。一、側(cè)滑的原因

路面濕滑、油污或結(jié)冰等，其附著系數(shù)降低，且左右不對稱引發(fā)車輪側(cè)滑；

制動(dòng)時(shí)四輪受到的阻力不平衡，諸如左右輪制動(dòng)力不等、各輪附著系數(shù)不等、裝載重心偏向一側(cè)等導(dǎo)致車輪側(cè)滑；

制動(dòng)不當(dāng)，如動(dòng)作過猛、過量等，出現(xiàn)車輪“抱死拖帶”，而后輪一般又先于前輪“抱死”，也易引發(fā)車輪側(cè)滑；

轉(zhuǎn)向操作不當(dāng)，如速度快、急打方向使慣性離心力增大，也極易引發(fā)車輪側(cè)滑。二、側(cè)滑的處置

汽車側(cè)滑，有四輪側(cè)滑、前輪側(cè)滑、后輪側(cè)滑三種情況。汽車側(cè)滑的處置，可概括為一個(gè)“順”字，即順著車輪側(cè)滑的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使車輪恢復(fù)正常運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)車位恢復(fù)正常時(shí)，即可回正方向盤，繼續(xù)行駛。當(dāng)然，由于車況、路況和車輛側(cè)滑情況的不同，在處置方法上，也應(yīng)有所區(qū)別：

當(dāng)車輛出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，首先要把穩(wěn)方向盤，視情況收油門，迅速判明側(cè)滑的性質(zhì)，切忌慌亂，僅憑直覺盲目打方向；

如因路況不良引起的側(cè)滑，應(yīng)“順勢推舟”，把穩(wěn)方向盤，任其“晃來晃去”，不可急轉(zhuǎn)方向盤，也不可使用腳制動(dòng)，只要堅(jiān)持駛出不良路段，側(cè)滑即可消失；

如因制動(dòng)引起車輛側(cè)滑，應(yīng)立刻解除制動(dòng)，但路況又需要制動(dòng)減速時(shí)，如果當(dāng)時(shí)車速不是很快，可果斷踩下離合器，謹(jǐn)慎試用“點(diǎn)剎”。此時(shí)踩下離合器，使后輪脫離發(fā)動(dòng)機(jī)牽引，減小制動(dòng)摩擦力，有利于減小或調(diào)和與路面制動(dòng)力的差距，“點(diǎn)剎”時(shí)也不易出現(xiàn)“擺尾”，有望達(dá)到減速的目的；打方向(轉(zhuǎn)彎)時(shí)車輛出現(xiàn)側(cè)滑，這與駕駛員打方向動(dòng)作猛、車速較快有關(guān)。此時(shí)車輛側(cè)滑一般表現(xiàn)為后輪“雙側(cè)滑”，其危險(xiǎn)性較大，對其處置也比較困難。除了路況、車況等條件外，則靠駕駛員臨危的應(yīng)變能力和豐富經(jīng)驗(yàn)。

其處置程序：把穩(wěn)方向盤，逐漸減小油門(不可制動(dòng)或變擋)，立刻向車輪側(cè)滑的方向打方向，以減小側(cè)滑力，制止車輛繼續(xù)側(cè)向路邊；視情況再打方向，逐步消除車輛的側(cè)滑，恢復(fù)正常行駛。三、防止事故

要有效防范汽車行駛中出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象，其基本要點(diǎn)可概括為一個(gè)“穩(wěn)”字，即啟動(dòng)操作、速度變換、制動(dòng)、打向等，動(dòng)作柔和、協(xié)調(diào)、平穩(wěn)。當(dāng)然，車輛行駛中情況多變，一些意外事件也常使駕駛操作“穩(wěn)”不住，對此，應(yīng)高度重視下列幾個(gè)方面的工作：

注意消除制動(dòng)，“跑偏”的隱患。出車前應(yīng)檢查輪胎花紋、氣壓等是否符合安全使用標(biāo)準(zhǔn)；啟動(dòng)后要利用車輛一定的速度檢查制動(dòng)效果，如發(fā)現(xiàn)有“跑偏”現(xiàn)象，應(yīng)停止出車，對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，將故障排除后方可出車。

杜絕違章裝載，諸如超重、超高、重心偏向一側(cè)等，這些將嚴(yán)重破壞車輛安全操作設(shè)計(jì)的性能，使車輛的抗傾翻性、行駛穩(wěn)定性顯著變差。

在易滑路面行駛，要放慢車速，把穩(wěn)方向盤，謹(jǐn)慎使用制動(dòng)，切忌緊急制動(dòng)。

在下長坡、陡坡路段時(shí)，應(yīng)注意放慢車速，雙手要把穩(wěn)方向盤，此時(shí)車輛重心前移，“頭重尾輕”，易出現(xiàn)“擺尾”現(xiàn)象。

正確使用制動(dòng)，“控速”在先，避免頻繁使用制動(dòng)：“點(diǎn)剎”為主，“檢驗(yàn)”跟隨（指制動(dòng)時(shí)要注意檢驗(yàn)車輛的平穩(wěn)狀態(tài)）；充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引阻力；講究制動(dòng)的協(xié)調(diào)性，避免在打方向、增減速操作的同時(shí)使用制動(dòng)等。

打方向、轉(zhuǎn)彎操作要控制好提前量，切忌動(dòng)作過猛；轉(zhuǎn)彎前務(wù)必先減速，避免車輛剛進(jìn)入彎道被迫慌忙使用制動(dòng)減速等被動(dòng)局面。

下坡禁用空檔行駛，以防前沖慣性過大而急剎。

四、擺脫側(cè)滑

確保車輛制動(dòng)系統(tǒng)性能正常，以保證前后輪在制動(dòng)時(shí)能夠同時(shí)產(chǎn)生均勻的制動(dòng)力，避免后輪先于前輪抱死，或因四輪受力不均而導(dǎo)致車身偏移正常行駛方向。

雨雪路面行車時(shí)，一定要保持車輛的速度均勻，踩踏和松開油門踏板動(dòng)作要平穩(wěn)，不要突然猛踩油門加速或突然抬起油門減速。加速時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑要馬上減小油門，反之亦然。

學(xué)會(huì)準(zhǔn)確控制車速，沒有配備abs的車輛在遇到緊急情況時(shí)要采用間斷制動(dòng)法，即先猛烈地踩下制動(dòng)器踏板，達(dá)到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用這種迅速踏下和松起制動(dòng)踏板多次的方法，使車輛減速停車。其實(shí)質(zhì)是模仿abs的做功形式，既不讓車輪抱死，又能達(dá)到迅速降低車速的目的，同時(shí)也能保證驅(qū)動(dòng)輪不被鎖死而導(dǎo)致方向失控。

如果車輛發(fā)生了側(cè)滑，要保持冷靜，若是因制動(dòng)引起的應(yīng)立即停止制動(dòng)，車輛向左側(cè)滑就向左打方向盤，反之亦然，但動(dòng)作不能太大，否則又會(huì)向相反方向側(cè)滑。不能使用手剎制動(dòng)，因?yàn)榇蟛糠周囕v的手剎都是制動(dòng)后輪的，更容易發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻事故。五、預(yù)防方法

有些制動(dòng)液吸水較嚴(yán)重的車輛，在制動(dòng)液油杯蓋上就能看見水珠。所以在保養(yǎng)時(shí)必須檢查制動(dòng)液。一旦發(fā)現(xiàn)汽車制動(dòng)液吸水嚴(yán)重，應(yīng)該送專業(yè)維修店除水。另外，在雨季到來前如果發(fā)現(xiàn)車輛輪胎磨損嚴(yán)重、胎紋消失，一定要更換。