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冬季氣溫低并不會影響發(fā)電機發(fā)電，電瓶能否充電取決于車上用電器功率、發(fā)電機輸出電流、電瓶剩余電量。 我們先看一下座椅加熱、音響的功率

座椅加熱功率:50w-100w。

音響功率:5w-100w

座椅加熱是典型的阻性負載，加熱功率取決于檔位（溫度）設(shè)定。單只座椅加熱最大功率為60w，當然這個功率并不是恒定的，達到設(shè)定溫度后加熱會自動斷開，溫度調(diào)節(jié)到低檔、中檔時功率也會相應(yīng)的降低。兩個座椅加熱的功率則要&TIME（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s;2，例如早上冷啟動后座椅加熱肯定要調(diào)到最大的，兩個座椅開加熱功能后，短時間內(nèi)的功率在100w左右，十幾分鐘后會適當降低。

音響功率也是彈性的，音量越大則功耗越高，工作電流也越大。很多音響動輒就標注幾百瓦數(shù)千瓦，其實這些都是峰值功率。也就是瞬間能達到的最大功率而已，這個參數(shù)不代表實際輸出功率。況且在沒有加裝功放的情況下，12v主機極限輸出功率為4&TIMEs;50w，當然這個功率也是有水分的，音響開到最大、喇叭出現(xiàn)破音時，在某一個瞬間能達到50w。

我曾經(jīng)測試過大屏幕導(dǎo)航主機，開機啟動電流2a左右。開機后如果音量不開，那么電流會降到1a左右。如果在車內(nèi)僅僅是以中小音量聽音樂，那么輸出功率8w&TIMEs;4左右就可以滿足要求了，這時候音響工作電流在3a左右。

冷啟動后座椅加熱電流為100w/14v=7.1a，7.1a+3a=10.1a，因此車輛啟動后開座椅加熱、中小音量聽音樂時耗電電流為10a左右。

我們再看一下汽車發(fā)電機輸出電流，隨便一輛緊湊型轎車所配的發(fā)電機輸出電流均在80a以上，而這個額定輸出電流80a是有一定條件的，并不是只要發(fā)電機運轉(zhuǎn)就會輸出最大功率。發(fā)電機輸出最大功率需要轉(zhuǎn)速支持，功率與轉(zhuǎn)速有一定的關(guān)系。

我們看一下某發(fā)電機測試結(jié)果:

發(fā)電機建壓轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)左右，此時發(fā)電機輸出電壓高于電瓶電壓，隨著轉(zhuǎn)速不斷增加其輸出電流也在不斷加大。當轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)/分的時候，輸出電流增加基本平緩穩(wěn)定，輸出電壓也不在升高。

有一點要注意，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速并不＝發(fā)動機轉(zhuǎn)速。發(fā)動機曲軸端的帶輪直徑要大于發(fā)電機帶輪直徑，因此發(fā)電機轉(zhuǎn)速遠遠高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

上圖可以明顯的看到，曲軸皮帶輪直徑明顯大于發(fā)電機皮帶輪的直徑，因此曲軸轉(zhuǎn)一圈發(fā)電機可能轉(zhuǎn)3圈以上。這樣一來只要發(fā)動機啟動，哪怕是在怠速下工作那么發(fā)電機輸出功率也是有保障的。只要負載功率足夠大，那么怠速下發(fā)電機輸出60-70a的電流也是正常的:

而我們開音響、開座椅加熱后負載電流只會增加10a左右，這個電流是由發(fā)電機提供的。因為發(fā)電機輸出電壓高于電瓶電壓，而發(fā)電機與電瓶之間又是并聯(lián)關(guān)系，所以負載用電都會由發(fā)電機提供。只有發(fā)電機無法提供更大的電流時，電瓶才會參與放電。

我們再看一下啟動后不開任何電器時發(fā)電機輸出電流:

此時發(fā)電機輸出的電流一部分為電瓶充電，一部分為汽車電路提供電源。當負載功率增加時，例如開啟各種用電器、那么發(fā)電機的輸出電流也會隨之增加，電瓶可以正常充電。換句話說只要負載電流不超過70a，那么電瓶都會得到補充電。負載電流70a是什么概念？70v&TIMEs;14a=980w，近千瓦的功率!汽車在沒有加裝大功率電器的情況下，開啟所有的電器功率也只有300-400瓦左右。

因此根本不用擔(dān)心啟動后電瓶充電的問題。只要車輛啟動，那么發(fā)電機就在工作，電瓶也會得到有效的補充電。