轎車也分幾個級別的、家用的小車長度都在3800mm到4300mm之間、寬度在1600mm到1800mm之間、高度在1400mm到1600mm之間：

1、長度：長度是對汽車的用途、功能、使用方便性等影響最大的參數(shù)。因此一般以長度來劃分車身等級。車身長意味著縱向可利用空間大，這是顯而易見的；但太長的車身會給調(diào)頭、停車造成不便。4米長與5米長的汽車在駕駛感覺上會有很大的差異，一般中小型乘用車長4米左右，接近5米長的可算作大型車了；

2、寬度：寬度主要影響乘坐空間和靈活性。對于乘用轎車，如果要求橫向布置的三個坐位都有寬闊的乘坐感（主要是足夠的肩寬），那么車寬一般都要達(dá)到1.8M。近年由于對安全性的要求，車門壁的厚度有所增加，因此車寬也普遍增加。日本車對寬度的限制比較嚴(yán)，大部分在1.8M以下，歐洲車則傾向增大車寬。但是車身太寬會降低在市區(qū)行走、停泊的方便性，因此對于轎車來說車寬2M是一個公認(rèn)的上限。接近2米或超過2米的車都會很難駕駛。道路用車（大貨車、大客車）的車寬一般也不能超過2.5米。對于車外倒后鏡不能折疊的車輛，規(guī)格表上的寬度一般把外伸倒后鏡也包括在內(nèi)，因而有些歐洲轎車規(guī)格表上的寬度接近甚至超過2米；

3、高度：車身高度直接影響重心（操控性）和空間。大部分轎車高度在1.5米以下 ，與人體的自然坐姿高度相比低很多，主要是出于降低全車重心的考慮，以確保高速拐彎時不會翻車。MPV、面包車等為了營造寬闊的乘坐（頭部空間）和載貨空間，車身一般比較高（1.6米以上），但隨之使整車重心升高，過彎時車身側(cè)傾角度大；這是高車身車種的一個重大特性缺陷。此外在日本，香港等一些地區(qū)，大部分的室內(nèi)停車場都有高度限制，一般為1.6米，這也是確定車高的重要考慮因素。小型車為了在有限的占地面積內(nèi)擴(kuò)大車廂空間，近年有向上發(fā)展的趨勢，重心升高導(dǎo)致的主動安全性下降是必然的；

4、軸距：在車長被確定后，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為占絕大多數(shù)的2廂和3廂轎車，乘員的坐位都是布置在前后軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，直接得益的是對乘坐舒適性影響很大的腳部空間。在行駛性能方面，長軸距能提高直路巡航的穩(wěn)定性，但轉(zhuǎn)向靈活性下降，回旋半徑增大。因此在穩(wěn)定性和靈活性之間必須作出取舍，取得適當(dāng)?shù)钠胶狻?