這個要看那輛車怎么樣，以下是二手車的評估方法：

1、重置成本法：二手車評估價格=新車價格R×（1-年限折舊率r）；

2、查詢新車價：即新車補貼優(yōu)惠后的裸車價；

3、估算折舊率；

（1）按照經(jīng)驗算法，這種方法最早由官方公布，但實際操作價值較低，很少采用。新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折舊率大概5%。那么使用4年的轎車，其折舊率為15%+12%+10%+8%=45%；

（2）使用年限為8年的普通轎車，其二手車口訣分別為：87654321。[那么同樣使用4年的轎車，其折舊率為（8+7+6+5）（8+7+6+5+4+3+3+2）=26\/38 約為68.4%] ；

（3）使用年限為10年普通轎車，采用累計算法，口訣10，987654321；[將1至10年累加等于55，則第一年折舊率是10\/55，第二年折舊率是9 \/55，如此類推，第10年折舊率是1\/55。那么使用4年的轎車，其折舊率為10\/55+9\/55+8\/55+7\/55，約為61.2%.]，使用年限為15年普通轎車、口訣87665544332；

4、調(diào)整實際折舊率：

在以上的基礎(chǔ)之上，根據(jù)實際車況進(jìn)行調(diào)整。例如，外表較新則折舊率減1%，反之則加1%；行駛里程數(shù)（一般不準(zhǔn)，僅作參考）小于2萬公里\/年的，減1%，反之則加1%；私家車減1%，反之加1%；該車型市面上仍有銷售減1%，反之加1%。保有量很大、新車價格穩(wěn)定、內(nèi)飾干凈整潔等，則各減1%，反之則各1%；

1、合分析法；

（1）綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。

（2）成新率=（規(guī)定使用年限—已使用年限）÷規(guī)定使用年限×綜調(diào)系數(shù)×100%綜合調(diào)整系數(shù)可參考表5.2中推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定；

（3）使用綜合分析法鑒定評估時要考慮的因素有：車輛的實際運行時間、實際技術(shù)狀況；車輛使用強度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量；車輛的大修、重大事故經(jīng)歷；車輛外觀質(zhì)量等；

（4）綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來調(diào)整車輛成新率，評估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。這是舊機動車鑒定評估最常用的方法之一；

2、行駛里程法；

（1）車輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的行駛里程。（老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結(jié)合舊機動車本身的車況，判斷里程表的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。

（2）由于里程表容易被人為變更，因此，在實際應(yīng)用中，較少采用此方法；

3、部件鑒定法；

（1）部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是對二手車評估時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法?；静襟E為：

（2）將車輛分成若干個主要部分，根據(jù)各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重；

（3）以全新車輛各部分的功能為標(biāo)準(zhǔn)，若某部分功能與全新車輛對應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0；

（4）根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。