隨著造車新技術的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你正在關注凱美瑞（詢底價|查參配），那接下來的內容你可要好好看看了。

　　凱美瑞車頭呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　凱美瑞車尾看起來十分穩(wěn)重，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設計風格，內部運用了精致的細節(jié)設計，點亮后美感十足。

　　凱美瑞內飾給人一種十分精美的感覺，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內飾的細膩感。

　　凱美瑞搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了2.4L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩187牛·米，電動機總扭矩270牛·米，工信部綜合油耗10.3L/100km。

　　該車匹配無級變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙連桿獨立懸架。

　　最后來做個總結，凱美瑞的車側看起來十分修長，線條布局不僅看上去很流暢，并且讓車身顯得格外大氣。凱美瑞的車尾采用了較為精致的造型設計，造型看上去不僅時尚，而且設計感也很強。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2010款 混合動力版 240HG 豪華版?凱美瑞底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 混合動力版 240HG 豪華版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@mowenle說道：“我入手的這款凱美瑞搭載的是一臺2.5升自然吸氣發(fā)動機，動力響應還是挺迅速的，超車和提速都不會感覺到吃力。匹配的這個8AT手自一體變速箱技術也挺成熟的，換擋邏輯相當?shù)那逦?，行駛起來不會有任何的頓挫感，平順性方面真的是出了名的高。開著它去爬一些陡峭的坡道感覺也都比較輕松?！?/p>

網(wǎng)友@htmnh說道：“操控方面過得去，拐彎處控制起來也較輕松。 尤其它的方向盤精準，自動回正及時。操控起來基本沒什么問題，和其他車沒什么區(qū)別，中控臺多媒體布局合理，駕駛過程舒適輕松?！?/p>

網(wǎng)友@l1314說道：“操作這臺車對于我來說真的是沒有任何的難度，因為他調教的已經(jīng)足夠優(yōu)秀，操作上給我的感覺就是簡單而且方便的，操作的感覺是不錯的，車子發(fā)動機和變速箱之間的配合也是非常的默契的，自己之前一直開的都是豐田的車子，這次上手凱美瑞的話也很快就能上手了，車子厚重的地盤也帶來了比之前更高的行駛質感的”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）