在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀設(shè)計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天就帶大家來看看這款寶馬1系（詢底價|查參配）。

　　寶馬1系中網(wǎng)采用了直瀑式的設(shè)計，并采用黑色飾物進行裝飾，視覺效果不錯，再配合線條年輕的前臉，整體看上去十分有活力。

　　寶馬1系車尾顯得頗具炫酷的感覺，并采用銀色飾條進行裝飾。尾燈呈現(xiàn)出動感的設(shè)計風格，動感的造型很符合整體的調(diào)性，比較符合年輕消費者的喜好。

　　寶馬1系內(nèi)飾顯得頗具青春的感覺，整體造型可圈可點。此外，這款車年輕的內(nèi)飾還采用銀色飾條裝飾，對年輕群體頗具吸引力。

　　寶馬1系配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率192馬力，峰值扭矩280?！っ?，工信部綜合油耗6.2L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，寶馬1系的內(nèi)飾展現(xiàn)出了運動的視覺效果，和該車定位相符合。接下來看下配置，寶馬1系標配了主/副駕安全氣囊、零胎壓繼續(xù)行駛、前排側(cè)氣囊等配置?；蛟S它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

寶馬1系?2.0T動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 三廂 120i 設(shè)計套裝型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@小強說車說道：“日常市區(qū)使用舒適模式已足用了，只要舍得給油你完全可以在紅綠燈起步領(lǐng)先其他車子，但平時我去跑山路呢，駕駛模式一般我會選擇sport模式，因為這樣油門不需要深踩動力就會跟上，并且sport模式發(fā)動機換擋轉(zhuǎn)速較高，可以讓渦輪一直工作并且扭矩在最高值。關(guān)于這個1.5t的發(fā)動機跑山路給我的直觀感受就是非常像2.0的?？怂梗ㄍ瑢W有一輛我偶爾會拿來開開），比較線性可能是由于發(fā)動機一直處于高轉(zhuǎn)幾乎感受不到渦輪延遲，這一點真心要比思域的渦輪反應(yīng)速度快，我開思域跑山路的時候踩下油門總感覺要等個0.3秒左右，動力才會爆發(fā)出來！如果不是深踩油門這發(fā)動機一般維持在2000~4500轉(zhuǎn)整體感覺非常輕快，還有推背感~用武俠小說里的話來說就是“內(nèi)功深厚”可以讓人有種2.0T的錯覺，但這畢竟只是臺1.5的發(fā)動機嘛，你不能要求太高！有這種錯覺的前提是你要沒有踩的超過4500轉(zhuǎn)！可當你真的把油門深踩下去發(fā)動機會迅速將擋直奔6000轉(zhuǎn)，這個時候你會發(fā)現(xiàn)推背感并不會加強多少，就只是發(fā)動機的聲音大了，速度快了點點僅此而已！追求推背感及直線加速的車友們你們會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機玩高轉(zhuǎn)并沒有什么驚喜[難過] 與自吸發(fā)動的機的駕駛差距就明顯的出來了，以前玩本鋒范的時候是越踩越嗨~發(fā)動機聲音也是相當好聽，可寶馬這1.5的渦輪聲音就沒有那么銷魂咯~畢竟這只是一臺小排量的渦輪機~~~”

網(wǎng)友@xzg1971說道：“至于2.0 t，那就更不用說了。你知道的，如果不考慮油耗的話，那簡直就是在沒有堵車的情況下，在紅綠燈排到第一排的時候，為了安全起見，一腳踩下去!!!把它踩在腳下！”

網(wǎng)友@qsco262說道：“我的老款525 Li，零百加速7.6秒。我試了試，比我的老五系要輕?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）