不知道大家有沒有這樣的經(jīng)歷，在和朋友聊車的時候，往往是要聊到那些價值過百萬的車型的。而這些車型在操控和動力上往往也是讓人津津樂道。因為“三大件”是一款車最核心的地方，也是最體現(xiàn)一款車核心價值的部件。作為一款跑車，保時捷911（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　保時捷911前臉呈現(xiàn)出野性的設(shè)計風(fēng)格，給人一種姿態(tài)昂揚、蓄勢待發(fā)的感覺，有著濃郁的戰(zhàn)斗氣息。

　　保時捷911車尾給人一種十分利落的感覺，尾燈呈現(xiàn)出激進的設(shè)計風(fēng)格，增加了車尾的氣場。

　　保時捷911配備了3.8T H6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率650馬力，峰值扭矩800?！っ住?/p>

　　這款車匹配8擋雙離合變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，此外，保時捷911標配了雨量感應(yīng)式雨刷、上坡輔助、負離子發(fā)生器、溫度分區(qū)控制等配置。來到后排，保時捷911后排空間只能說勉強夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要?；蛟S它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

3.8T?保時捷911動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 Turbo S 3.8T針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@MLXPM1125說道：“普通模式的速度比較慢，但在運動模式下，動力源源不斷，充滿活力?！?/p>

網(wǎng)友@樂風(fēng)1號說道：“很棒。信心十足，過彎很快，方向盤選了助力還是很重，油門也比較重，剎車牛逼，一點就來，前大4。后小4”

網(wǎng)友@zjsi說道：“操控不錯，方向盤的手感是一等一的，拐彎什么的都是輕輕松松。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）