寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的定位是中大型SUV，寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為中型SUV，寶馬X5是進口車型，寶馬X3現(xiàn)已實現(xiàn)了國產(chǎn)化，寶馬X5是寶馬SUV產(chǎn)品序列中的旗艦車型，產(chǎn)品定位高過寶馬X3，售價遠(yuǎn)超X3，車身規(guī)格比寶馬X3更大一點，寶馬X5的車內(nèi)飾更加奢華，配置更加豐富。

二者使用的發(fā)動機型號不同，所以整體的性能還是有較大差別的。寶馬X5所使用的發(fā)動機是N55性發(fā)動機，N55技術(shù)是由BMW集團研發(fā)的含有直接噴射裝置Valvetronic和廢氣渦輪增壓的發(fā)動機。盡管接連數(shù)年位居著名的排名機構(gòu)——沃德十佳發(fā)動機首位，并為寶馬中高檔車型所搭配的動力系統(tǒng)中的砥柱中流。而寶馬X3所使用的是B48，寶馬b48發(fā)動機其實就是寶馬N20發(fā)動機的繼任者，相比于N20，b48發(fā)動機更改了缸內(nèi)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了低扭表現(xiàn)。與此同時，寶馬還優(yōu)化了b48的排熱系統(tǒng)，而且增強了發(fā)動機的穩(wěn)定性能和耐久性表現(xiàn)并且改進了噪聲表現(xiàn)。全輪驅(qū)動工藝是寶馬為x5全新研發(fā)的，與此同時也用于x3。這一個替代寶馬原先所使用的中央差速器的新系統(tǒng)稱之為x-drive。它具備膜片式離合器，它能夠使前后軸的驅(qū)動力分配具備很大的可變性。如發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時，離合器能夠把更多的驅(qū)動力分配給前軸，使前后的驅(qū)動力達到一種均衡。膜片離合器的電子控制設(shè)備又同動態(tài)穩(wěn)定控制DSc相互連接，達到綜治維穩(wěn)的目的。更加可貴的是x-drive能夠做到先知先覺。當(dāng)駕駛員還沒覺察到有可能發(fā)生的轉(zhuǎn)向危險時，它現(xiàn)已通過多種參數(shù)辨別出來，并開始干預(yù)。只有當(dāng)通過調(diào)節(jié)前后輪驅(qū)動力還不能滿足需要時，動態(tài)穩(wěn)定控制DSc才開始工作。如此一來，x3在二者的綜合作用下就可以保證在一個安全的軌跡上行駛了。