業(yè)務員賣一輛提成100左右的車，價格不影響提成，獎金按車數累計，包括按揭車數，保險，配件等。再加上滿意度獎金和KPI。

如果當月完成展廳任務，八輛車的綜合收益在五千到六千左右。銷售顧問的資質經廠家認證后會發(fā)放v星積分，這是廠家的獎勵。平均一個月可能在2000左右，可能更多的人做的比較好。如果是當月銷售冠軍，工資減稅費加保險9900元。加分點不固定，所以有“外快”的感覺。對于一線品牌車來說，綜合收益應該差不了多少。關鍵是看每個經銷商自己的系統(tǒng)。汽車銷售人員在提成銷售一輛車的比例遠遠低于在提成捆綁銷售的比例捆綁銷售是指汽車裝飾配件、汽車商業(yè)保險、代理汽車結算。

毫無疑問，汽車的銷售利潤還是比較高的。畢竟汽車是一種過癮的物品，價格一般都比較貴。而且，一般的4S店也需要很大的投資成本，而且每天的運營支出也很高，加上員工的工資等等。所以汽車的利潤應該還是相當可觀的。那么銷售人員不賣車實際能拿到多少提成？對于一些小城市的4S店來說，根據當地汽車市場的價格和當地的實際情況，每輛車的提成可能在100元左右，但這只是銷售汽車的提成。有了保險、裝修等附加產品，二三線小城市的汽車銷售員月薪應該很容易達到5000元以上。

此外，4S商店的銷售人員每個月都有積分和銷售獎金制度。不同的倉位，賣不同的車型會影響積分的多少，每個月完成的銷售額度也會影響到月末的總業(yè)績。對于一個優(yōu)秀的汽車銷售人員來說，一個月賺一萬多應該是很容易的，但畢竟汽車銷售的競爭壓力也很大，所以大部分銷售人員其實都在底層掙扎，收入也減少了很多，所以有些銷售顧問真的為了賣一輛車什么都做。眾所周知，汽車品牌很多，比如大眾車型、豪華車型等等。當然，車越豪華，利潤就越高，銷售人員的提成自然也就越高。尤其是像賓利和勞斯萊斯，這種級別的車，4S店不僅靠賣車賺錢，還靠后續(xù)的保養(yǎng)和維修賺錢。畢竟小零件換了，也不是小數量，這是4s店最重要的一點。而能開得起這樣豪車的人，并不在乎保養(yǎng)費用，所以他們在進行保養(yǎng)的時候，第一選擇就是去4s店保養(yǎng)。