因為f1賽車對于輪胎抓地力的要求是比較高的，雙叉臂懸架可以提高車輪的抓地力。并且f1賽車是開放式車輪，這種汽車的懸架擺臂也是裸露在外的。雙叉臂懸架沒有那么多連桿，這樣可以降低空氣阻力，所以f1賽車的前后懸架都會使用雙叉臂懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以在汽車過彎時確保輪胎能夠緊貼地面，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車手就可以用更高的速度過彎了。

這樣才可以取得好成績。

雙叉臂懸架在民用車上也會使用，有很多豪華車，超跑，運動型汽車都會使用雙叉臂懸架。

雙叉臂懸架還可以提高汽車的乘坐舒適性。

說到雙叉臂懸架就不得不說多連桿懸架，多連桿懸架其實是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，零部件數(shù)量也是更多的。

但是多連桿懸架同樣可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。