【太平洋汽車網(wǎng)】哈弗h9引擎蓋冒煙是發(fā)動機艙著火或高溫冷卻液泄漏引起的。如果發(fā)動機艙著火，車上有滅火器，應(yīng)該在發(fā)動機蓋上開一條縫，然后拿著滅火器對著火源噴。如果冷卻液泄漏，應(yīng)該立即停車，并且不要打開發(fā)動機蓋。關(guān)閉發(fā)動機后，稍后打開發(fā)動機罩。

　　哈弗H9的真實性能還是可圈可點的，有優(yōu)點，當(dāng)然也有不足！客觀談車，不吹不黑！歡迎在評論區(qū)里交流自己的觀點。

　　拔河能力不能代表汽車的性能H9的拔河能力毋庸置疑，生死看淡，不服就拔，但是拔河到底真的能反應(yīng)一輛車的真實性能么？顯然是不能的，我始終認(rèn)為拔河是一種愚蠢的行為，實際上拔河最能體現(xiàn)的只是汽車的輪胎抓地力和車重，兩輛車拔河時，車輪以滑動的方式蹭地打滑冒煙，此時汽車的動力完全流失，一般來說，輪胎越寬、接觸面積越大、車重越大，滑動摩擦受力越大，H9使用的是城市SUV輪胎，相對而言，公路和越野性能兼顧，這種輪胎和純越野取向的MT輪胎相比，接觸面積明顯更大，而MT寬大的胎紋導(dǎo)致其實際和地面接觸面更小。這也就是H9和牧馬人這種純越野取向的車拔河時獲勝的根本原因。

　　最后說一說為什么用汽車拔河是愚蠢的，汽車的動力輸出是靠齒輪嚙合傳遞的，現(xiàn)代的自動變速箱里面普遍采用的是多片離合器，都是靠電控壓緊的，瞬間大扭矩輸出會導(dǎo)致多片離合器打滑，磨損加劇，變速箱出故障乃至報廢，而H9采用的雙速TOD的核心也是多片離合器，長時間高強度輸出會導(dǎo)致過熱。此外，汽車的各個軸承在設(shè)計時并沒有考慮這種拔河需求，瞬間大扭矩輸出，很容易導(dǎo)致軸承斷裂，最近很多拔河的車型都發(fā)生過半軸斷裂的情況。

　　發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)對動力有一定影響當(dāng)然，客觀來看，H9由于采用2.0T了渦輪增壓，還匹配了采埃孚的縱置8AT以及博格華納的雙速tod四驅(qū)系統(tǒng)，這款四驅(qū)系統(tǒng)帶有低扭放大功能，可以將發(fā)動機扭矩輸出放大到2.57倍從而輸出更大的扭矩。賬面上看很強悍。

　　實際上，H9的2.0T渦輪增壓發(fā)動機動力參數(shù)雖然不錯，165kw的最大功率、385牛米的最大扭矩，1800轉(zhuǎn)可以輸出最大扭矩，但是驅(qū)動這么大的一個車身，顯然有些力不從心，因此，油耗方面相對要高一些。

　　四驅(qū)能力不俗，但是不能進行長時間高強度越野哈弗H9的四驅(qū)系統(tǒng)采用博格華納的雙速TOD，這是一款基于電控多片離合器結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的調(diào)教，形成全時或者適時四驅(qū)，比如，這款四驅(qū)系統(tǒng)在福特撼路者上就變成了全時，在H9上就是適時，實際上就是電控多片離合器的壓緊力影響的。由于采用多片離合器，在前后軸之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差時就會發(fā)熱，當(dāng)熱量達到一定程度以后就會產(chǎn)生高溫報警，此時多片離合器就只能夠持續(xù)的以分離狀態(tài)，H9就會由四驅(qū)變成兩驅(qū)，只有等溫度降下來以后才能夠繼續(xù)，前一段時間的阿拉善沙漠越野，和h9采用一樣的四驅(qū)系統(tǒng)的坦克，300就發(fā)生了過熱而無法切換到四驅(qū)的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）