【太平洋汽車網(wǎng)】君威汽車過坑洼路面異響的原因：1、下擺臂球頭松曠，間隙過大，顛簸時導致出現(xiàn)異響；2、平衡桿膠套松曠，間隙過大；3、減震頂膠損壞。

　　隨著自主品牌的崛起，如今合資品牌在國內市場的份額也受到了很大影響，像豐田、本田這樣炙手可熱的一線品牌還能勉強穩(wěn)住陣腳，但對于一些二線品牌來說，只能通過大幅優(yōu)惠來換取一定的銷量。

　　就拿我今天借到的這臺別克君威2020款 552T 豪華型來說，官方指導價為19.68萬元，但當時優(yōu)惠最大的時候落地只需要15萬元左右，這樣的價格買到這么一款合資品牌B級車，乍一聽還是挺劃算的，下面便和大家分享一下我的試駕體驗。

　　國內消費者買車時最看重的便是面子，而別克的品牌影響力雖然和豐田、本田、大眾相比要略遜一籌，但至少和日產(chǎn)處于相同水平，還要比同為美系品牌的福特、雪佛蘭，以及韓系品牌現(xiàn)代、起亞強上一點，在合資品牌當中算是中等水平吧，因此買一臺別克的車并不會令人感覺太過掉價。

　　而在氣場方面，我們這臺君威的長寬高分別為4904/1863/1461mm，軸距為2829mm，屬于標準的B級車身材，不像是某些車型雖然跨入了B級車的門檻，但和A+級車相比相差無幾。這樣的尺寸放在同級別當中同樣處于中等水平，因此整個車看起來還是非常顯大氣的。

　　坐進車內，君威的內飾倒是比較中規(guī)中矩，8英寸液晶屏+機械指針組成的儀表和8英寸內嵌式中控屏放在當下來說已經(jīng)略顯過時，但好在下方的換擋機構采用了按鍵式，并在周圍以黑色鋼琴烤漆材質進行覆蓋，加上中控臺、門板等處大量軟性材料包裹，從而帶來一定的豪華質感。

　　而在配置方面，這款552T 豪華型雖然是當時君威全系的次低配車型，但和中配車型相比除了動力差異之外，還有采用的是17英寸輪轂（中配為18英寸），并少了車載空氣凈化器和負離子發(fā)生器，這些配置基本都屬于錦上添花，對于消費者來說并不是剛需。

　　而像胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮多功能方向盤、前排座椅電動調節(jié)/加熱、LED遠/近光燈、LED日間行車燈、外后視鏡電動調節(jié)/加熱、自動空調這些經(jīng)常需要使用到的配置都有所配備，因此這款車型在配置方面倒是給出了足夠的誠意。

　　說到駕駛體驗，552T 豪華型搭載的是一臺1.5T發(fā)動機，最大馬力169匹，峰值扭矩為250牛米，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)放在1.5T發(fā)動機當中屬于中規(guī)中矩，而實際開起來初段油門調校得還挺猛，但中后段二次加速就會感覺有點乏力。此外，我實際開下來的百公里油耗在9—10個左右，對于這么一款1.5T車型來說，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)并不算出色，即使它可以加92號汽油。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）