【太平洋汽車網(wǎng)】液力變矩器作用有：1、傳遞轉(zhuǎn)矩：發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器的主動元件，再通過ATF傳給液力變矩器的從動元件，最后傳給變速器；2、無級變速：液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無級變化；3、自動離合：液力變矩器由于采用ATF傳遞動力，當踩下制動踏板時，發(fā)動機也不會熄火，此時相當于離合器分離。

　　為了提高液力變矩器的傳動效率，通常在液力變矩器中安裝閉鎖離合器，并通過相應的控制系統(tǒng)使閉鎖離合器在設定的閉鎖點處實現(xiàn)閉鎖。液力變矩器閉鎖控制技術已經(jīng)在汽車領域得到了廣泛的應用，但在工況復雜的工程車輛領域應用較少。本文以某型號裝載機為研究載體，對其液力變矩器進行閉鎖控制研究，并分析了影響其閉鎖品質(zhì)的相關因素，為閉鎖控制技術在工程車輛上的應用提供借鑒作用。首先，根據(jù)閉鎖規(guī)律滿足的條件和裝載機的實際工況，選擇了以油門開度和渦輪轉(zhuǎn)速為基礎，以制動信號、換擋信號、擋位信號和冷卻水溫信號為輔助的多參數(shù)閉鎖規(guī)律，計算出了不同油門開度下的各閉鎖點渦輪轉(zhuǎn)速，并以此為基礎制定出了裝載機的閉鎖控制策略。然后，根據(jù)裝載機動力傳動系統(tǒng)各部件的數(shù)學模型和已制定的閉鎖控制策略，運用MATLAB/Simulink軟件建立裝載機動力傳動系統(tǒng)各部件的仿真模型和閉鎖控制模型，并進行整車仿真，仿真結(jié)果表明：閉鎖信號隨著水溫、擋位變化的信號而作出正確響應，裝載機在設定的…… （本文共78頁）本文目錄|閱讀全文>>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）