隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們?cè)谝豢钴嚿夏芤?jiàn)到的配置是越來(lái)越多了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開(kāi)起來(lái)不那么舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。如果你正在關(guān)注帕薩特（詢底價(jià)|查參配），那接下來(lái)的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　帕薩特前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)十分豪華。

　　帕薩特車尾看上去非常精巧，尾燈呈現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型十分時(shí)尚，點(diǎn)亮之后的視覺(jué)效果也很好。

　　帕薩特內(nèi)飾看起來(lái)頗具動(dòng)感的感覺(jué)，非常符合年輕消費(fèi)者的口味。

　　帕薩特配備3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250馬力，峰值扭矩310牛·米，工信部綜合油耗9.6L/100km。

　　該車匹配6擋雙離合變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車有了更深的了解，來(lái)到后排，帕薩特后排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有余。再看下配置，帕薩特搭載了胎壓報(bào)警、前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊等配置?；蛟S它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

自動(dòng)版?帕薩特動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2011款 3.0L V6 DSG 旗艦尊享版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@shenzhenyzx說(shuō)道：“這一臺(tái)車是有輔助駕駛功能的，應(yīng)該是L2的一個(gè)輔助駕駛。在高速上開(kāi)得還是比較舒服，因?yàn)樗凶詣?dòng)跟車，離前車太近的話會(huì)自動(dòng)點(diǎn)剎。輪胎是用19寸的輪胎如果是用20寸的，那肯定是比較好看而且也比較穩(wěn)，總體來(lái)說(shuō)德系車的操控沒(méi)有給我失望過(guò)。也是用真皮的方向盤摸起來(lái)的手感中規(guī)中矩，沒(méi)有太大的驚喜。”

網(wǎng)友@gsdcctv說(shuō)道：“作為偏商務(wù)型的轎車來(lái)說(shuō)操控還是挺順滑的。剎車也很靈敏，就是這個(gè)車道偏離輔助功能在市區(qū)開(kāi)的時(shí)候用著有點(diǎn)雞肋，索性直接關(guān)了。不過(guò)跑高速的時(shí)候還是有點(diǎn)作用的，特別是跑長(zhǎng)途有點(diǎn)累的時(shí)候，有時(shí)候可以起到提醒作用?！?/p>

網(wǎng)友@太白金星u9918說(shuō)道：“2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7離合變速箱，動(dòng)力可以說(shuō)是很充沛。發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力很強(qiáng)，起步深踩的時(shí)候特別明顯，幾乎是沖出去的。動(dòng)力一踩就來(lái)，無(wú)論是城區(qū)道路還是高速路，即使在國(guó)道上，這個(gè)車都能夠給你源源不斷的動(dòng)力。方向盤就很輕，而且轉(zhuǎn)向夠精準(zhǔn)，基本上能完成指哪打哪的程度，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身表現(xiàn)也非常的穩(wěn)定，不會(huì)亂晃。油門和剎車的反應(yīng)也快，剎車不是暗中也別硬的，我最煩那種稍微一踩就要帶著你點(diǎn)頭的剎車，這個(gè)車的剎車舒適性還是很強(qiáng)的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）