如果要改偏時點火系統(tǒng)，需要重新寫ecu程序。偏時點火就是為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象而生的。

一般的偏時點火系統(tǒng)都會出現(xiàn)在搭載渦輪增壓發(fā)動機的賽車上，偏時點火是為了降低渦輪遲滯的。

在比賽時，松開油門后渦輪轉(zhuǎn)速會下降，這樣再次踩下油門后需要重新建立壓力，這樣就會讓發(fā)動機的動力響應速度變慢。

偏時點火系統(tǒng)就是在松開油門后還讓噴油系統(tǒng)繼續(xù)噴油，這樣混合氣直接經(jīng)過高溫的排氣歧管會燃燒，那這樣就能在松開油門時繼續(xù)推動渦輪了。

偏時點火系統(tǒng)會降低渦輪的壽命，不過賽車發(fā)動機是不會考慮壽命的，賽車運動只在乎成績。

如果民用車想改裝偏時點火系統(tǒng)，那就要重新寫ecu，這樣可以讓噴油系統(tǒng)在松開油門的情況下繼續(xù)噴油。

車子改裝完偏時點火系統(tǒng)后，排氣管會噴火，并且會出現(xiàn)啪啪啪的聲音，這讓很多汽車愛好者都很興奮。

但是，民用車改裝偏時點火系統(tǒng)會增加油耗，并且還會縮短渦輪的壽命。

但是，有很多超級跑車會改裝偏時點火系統(tǒng)。

偏時點火系統(tǒng)最早是在wrc賽車上出現(xiàn)的技術(shù)，當年wrc比賽還有b組時，b組賽車大部分都在使用渦輪增壓發(fā)動機，所以b組賽車也都會有偏時點火。

渦輪增壓發(fā)動機在駕駛員松開油門踏板后渦輪壓力會下降，再次踩下油門踏板后，渦輪需要重新建立壓力，這樣會影響發(fā)動機的動力輸出。

大部分民用渦輪車為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象都會使用小慣量渦輪，這樣可以讓渦輪快速起壓，所以民用渦輪車其實是不適合改裝偏時點火系統(tǒng)的。如果民用車想改裝偏時點火系統(tǒng)，一般要更換更好的大渦輪，原廠渦輪改裝了偏時點火系統(tǒng)后，很容易壞。