【太平洋汽車網】開放式差速鎖的具體意思就是差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上，差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。

　　差速器是協(xié)調汽車轉向時車輪內外側轉速的裝置，常見的有摩擦片式限滑差速器、凸輪滑塊式限滑差速器、托森差速器和雙蝸桿差速器。其中凸輪滑塊式限滑差速器多用于SUV和皮卡上，限滑差速器多少都能解決驅動輪打滑喪失動力的問題，但是在越野過程中還需要差速鎖幫忙。

　　差速鎖就是將差速器鎖止的部件，差速器雖然可以協(xié)調車輪轉速，但當一側驅動輪打滑時無法有效傳輸動力，差速鎖可以將差速器完全鎖止，讓驅動輪同步輸出動力。

　　后橋差速鎖是越野車的靈魂，讓后輪和前軸的轉速相同，即便一側懸空依然有足夠的動力前進，而前橋差速鎖是救命的部件，能讓所有輪胎獲得相同的動力，當車一側完全懸空時發(fā)揮作用。

　　擴展資料電子差速鎖是ESP的一種擴展功能，在普通開放式差速器的基礎上加裝多片離合器分配扭矩，通過傳感器探測并判斷車輪狀態(tài)，實現驅動力的分配，某些高效的電子差速鎖能夠跟差速鎖相當的效果。

　　而類似Quadra-Drive II的電子越野系統(tǒng)則是依靠EDS電子防滑系統(tǒng)防止車輪打滑，加上分動箱帶來良好的越野性能。

　　雖然現如今通過電子系統(tǒng)就可以實現防止車輪打滑，并分配驅動力的效果，但如果沒有差速鎖，就算擁有最頂級的電子系統(tǒng)，在中等強度的連續(xù)越野。

　　甚至像達喀爾拉力賽這種重度連續(xù)越野中，就會面臨著如多片離合器式限滑差速器過熱、磨損等的情況，導致車輛性能和完整度下降，最終有可能在路上受困，只能等待其他車輛的救援，差速鎖為越野提供了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）