針對網(wǎng)友常關(guān)注的“汽車四輪定位主要測量哪幾個參數(shù)？”小編為大家進(jìn)行以下的講解。

汽車四輪定位主要測量的項目有：

1　主銷后傾角的故障

主銷后傾角失準(zhǔn)后，將出現(xiàn)兩種類型的故障：一是轉(zhuǎn)向沉重，其原因是由于主銷后傾角過大所致；二是汽車行駛不穩(wěn)定，路面稍有沖擊就會使汽車向一側(cè)傾斜，駕駛員必須要時刻用方向盤校正方向，才能維持直線形式，這主要是由于主銷后傾角過小，車輪自動回正力矩不足所致。

2　主銷后傾角的調(diào)整

主銷后傾角需通過改變懸架系統(tǒng)來實現(xiàn)。因為對于非獨立懸架結(jié)構(gòu)而言，車軸左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔并不存在后傾角度，而主銷后傾角是在懸架安裝后由結(jié)構(gòu)尺寸所保證的。因此，當(dāng)主銷后傾角不符合規(guī)定時，在鋼板彈簧下部與主軸的接觸面之間墊以不同厚度的楔型鐵片來調(diào)整。當(dāng)楔型鐵片由后向前插入時，車軸整體將向后轉(zhuǎn)動一定角度，使車軸左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角加大；當(dāng)楔型鐵片由前向后插入時，主銷后傾角將減小。

二、主銷內(nèi)傾角的故障和調(diào)整

1　主銷內(nèi)傾角的故障

主銷內(nèi)傾角夫準(zhǔn)后，如主銷內(nèi)傾角過小，會使汽車行駛穩(wěn)定性變差，不宜保持直線行駛，方向盤操縱頻繁，而且轉(zhuǎn)向沉重。

2　主銷內(nèi)傾角的調(diào)整

主銷內(nèi)傾角的保證，對于不同的懸架其方式不同，非獨立懸架的車軸左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔有固定的內(nèi)傾角度值。因此，內(nèi)傾角不符合規(guī)定時，須對前軸進(jìn)行校正。對于獨立懸架的汽車，主銷內(nèi)傾角與車輪外傾角可通過調(diào)整搖臂長度來實現(xiàn)。調(diào)整主銷后傾角，可通過轉(zhuǎn)動上擺臂軸來實現(xiàn)。而車輪外傾角則由加在上擺臂軸與固定支架之間的墊片來調(diào)整。獨立懸架的主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角是由轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)確定的，因此調(diào)整過車輪外傾角后，主銷內(nèi)傾角也就確定下來，毋需另作調(diào)整。

三、車輪外傾角的故障和調(diào)整

1　車輪外傾角的故障

車輪外傾角過大、過小都會加劇輪胎的偏磨損。外傾角過大，輪胎外側(cè)偏磨損嚴(yán)重；外傾角過小，輪胎內(nèi)側(cè)偏磨損增加。車輪外傾角過小還會引起轉(zhuǎn)向沉重。

2　車輪外傾角的調(diào)整

當(dāng)車輪外傾角不符合規(guī)定時，須檢查輪轂軸承是否松曠、轉(zhuǎn)向節(jié)銅套是否磨損和轉(zhuǎn)向節(jié)軸是否變形等，根據(jù)故障情況可予修復(fù)或更換。

四、車輪前束的故障與調(diào)整

1　車輪前束的故障

車輪前束失準(zhǔn)時，過大或過小都將引起輪胎偏磨損，影響輪胎使用壽命。前束過大，車輪外側(cè)磨損嚴(yán)重；前柬過小，車輪內(nèi)側(cè)磨損加快。

2　車輪前束的調(diào)整

車輪前束值的大小，對于非獨立懸架結(jié)構(gòu)可通過改變轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的橫拉桿長度來實現(xiàn)。調(diào)整時，須先松開橫拉桿長度鎖緊螺母，然后用管鉗轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母套管，該套管左右