針對(duì)網(wǎng)友常關(guān)注的“汽車(chē)四輪定位主要測(cè)量哪幾個(gè)參數(shù)？”小編為大家進(jìn)行以下的講解。

汽車(chē)四輪定位主要測(cè)量的項(xiàng)目有：

1　主銷后傾角的故障

主銷后傾角失準(zhǔn)后，將出現(xiàn)兩種類型的故障：一是轉(zhuǎn)向沉重，其原因是由于主銷后傾角過(guò)大所致；二是汽車(chē)行駛不穩(wěn)定，路面稍有沖擊就會(huì)使汽車(chē)向一側(cè)傾斜，駕駛員必須要時(shí)刻用方向盤(pán)校正方向，才能維持直線形式，這主要是由于主銷后傾角過(guò)小，車(chē)輪自動(dòng)回正力矩不足所致。

2　主銷后傾角的調(diào)整

主銷后傾角需通過(guò)改變懸架系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因?yàn)閷?duì)于非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)而言，車(chē)軸左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔并不存在后傾角度，而主銷后傾角是在懸架安裝后由結(jié)構(gòu)尺寸所保證的。因此，當(dāng)主銷后傾角不符合規(guī)定時(shí)，在鋼板彈簧下部與主軸的接觸面之間墊以不同厚度的楔型鐵片來(lái)調(diào)整。當(dāng)楔型鐵片由后向前插入時(shí)，車(chē)軸整體將向后轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使車(chē)軸左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角加大；當(dāng)楔型鐵片由前向后插入時(shí)，主銷后傾角將減小。

二、主銷內(nèi)傾角的故障和調(diào)整

1　主銷內(nèi)傾角的故障

主銷內(nèi)傾角夫準(zhǔn)后，如主銷內(nèi)傾角過(guò)小，會(huì)使汽車(chē)行駛穩(wěn)定性變差，不宜保持直線行駛，方向盤(pán)操縱頻繁，而且轉(zhuǎn)向沉重。

2　主銷內(nèi)傾角的調(diào)整

主銷內(nèi)傾角的保證，對(duì)于不同的懸架其方式不同，非獨(dú)立懸架的車(chē)軸左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔有固定的內(nèi)傾角度值。因此，內(nèi)傾角不符合規(guī)定時(shí)，須對(duì)前軸進(jìn)行校正。對(duì)于獨(dú)立懸架的汽車(chē)，主銷內(nèi)傾角與車(chē)輪外傾角可通過(guò)調(diào)整搖臂長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。調(diào)整主銷后傾角，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)上擺臂軸來(lái)實(shí)現(xiàn)。而車(chē)輪外傾角則由加在上擺臂軸與固定支架之間的墊片來(lái)調(diào)整。獨(dú)立懸架的主銷內(nèi)傾角和車(chē)輪外傾角是由轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)確定的，因此調(diào)整過(guò)車(chē)輪外傾角后，主銷內(nèi)傾角也就確定下來(lái)，毋需另作調(diào)整。

三、車(chē)輪外傾角的故障和調(diào)整

1　車(chē)輪外傾角的故障

車(chē)輪外傾角過(guò)大、過(guò)小都會(huì)加劇輪胎的偏磨損。外傾角過(guò)大，輪胎外側(cè)偏磨損嚴(yán)重；外傾角過(guò)小，輪胎內(nèi)側(cè)偏磨損增加。車(chē)輪外傾角過(guò)小還會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重。

2　車(chē)輪外傾角的調(diào)整

當(dāng)車(chē)輪外傾角不符合規(guī)定時(shí)，須檢查輪轂軸承是否松曠、轉(zhuǎn)向節(jié)銅套是否磨損和轉(zhuǎn)向節(jié)軸是否變形等，根據(jù)故障情況可予修復(fù)或更換。

四、車(chē)輪前束的故障與調(diào)整

1　車(chē)輪前束的故障

車(chē)輪前束失準(zhǔn)時(shí)，過(guò)大或過(guò)小都將引起輪胎偏磨損，影響輪胎使用壽命。前束過(guò)大，車(chē)輪外側(cè)磨損嚴(yán)重；前柬過(guò)小，車(chē)輪內(nèi)側(cè)磨損加快。

2　車(chē)輪前束的調(diào)整

車(chē)輪前束值的大小，對(duì)于非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)可通過(guò)改變轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的橫拉桿長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。調(diào)整時(shí)，須先松開(kāi)橫拉桿長(zhǎng)度鎖緊螺母，然后用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母套管，該套管左右