如今的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)成熟、在市場(chǎng)中渦輪增壓車型也已經(jīng)普及，所以如今的渦輪增壓車雖然沒(méi)有自吸機(jī)器那般皮實(shí)、但也絕對(duì)不脆弱，所以按照車輛手冊(cè)的要求去做即可、而無(wú)需過(guò)度的保護(hù)，要知道過(guò)度保護(hù)反而對(duì)機(jī)器不好，所以對(duì)于如今已經(jīng)成熟的渦輪增壓機(jī)而言、正常使用就可以了！

對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言、多了一套渦輪增壓系統(tǒng)，而渦輪增壓器則是靠廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)、與自吸發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣直接排出到空氣中相比較，渦輪增壓機(jī)器等同于多了一路熱源；運(yùn)行中的渦輪增壓器、渦殼溫度上千，所以機(jī)油的品質(zhì)非常之重要；所以盡量使用SL以上級(jí)別的機(jī)油！如果說(shuō)自吸機(jī)只要標(biāo)號(hào)（粘度）合適即可？那么渦輪增壓機(jī)則要重視一些細(xì)節(jié)，比如說(shuō)一些增壓機(jī)需要使用低灰分的機(jī)油，那么如果使用了高灰分的、就會(huì)對(duì)機(jī)器造成傷害！

什么是灰分？實(shí)際上就是機(jī)油中、那些金屬鹽類添加劑被燒蝕后的殘留物，任何品牌的機(jī)油都一樣、必然都會(huì)添加金屬鹽類添加劑，并不是說(shuō)這些添加劑不好、只是有些渦輪增壓機(jī)真受不了高灰分的機(jī)油；要知道灰分過(guò)高、一旦在中間體內(nèi)被燒蝕，這些堅(jiān)硬的金屬物質(zhì)、很容易對(duì)渦輪的軸承造成損傷、要知道這些軸承是極為精密的部件，一旦損傷則不可逆！所以對(duì)于渦輪增壓機(jī)而言、別亂使用機(jī)油，按照車輛手冊(cè)的要求、標(biāo)準(zhǔn)選擇即可！

關(guān)于中間體結(jié)焦

要說(shuō)明一點(diǎn)、渦輪系統(tǒng)的冷卻也是通過(guò)不斷循環(huán)的機(jī)油來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如上圖的機(jī)油入口、出口一樣，機(jī)油這么一進(jìn)、一出也就起到了散熱的作用；因?yàn)榍Ф鹊呐艤?、所以渦殼表面的溫度是很高的（也就是說(shuō)會(huì)出現(xiàn)紅熱狀態(tài)），這些熱量會(huì)往溫度較低的中間體傳播（參考熱力學(xué)定律），再由中間體內(nèi)不斷循環(huán)的機(jī)油將熱量帶走；而如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火、那么中間體內(nèi)的機(jī)油將回流油底殼而停止循環(huán)，此時(shí)渦殼處依然存在大量的熱、這些熱量依舊會(huì)朝著中間體傳遞，而此時(shí)中間體內(nèi)部只有少量的機(jī)油殘留！

就這樣殘留的少量機(jī)油、被渦殼處傳來(lái)的熱量烤焦，這就是中間體結(jié)焦；實(shí)際上中間體結(jié)焦并不可怕，可怕的是不斷的結(jié)焦、一層一層的積累最終堵塞油道，這時(shí)才會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題；不過(guò)現(xiàn)在的機(jī)器、大都配備了延時(shí)冷卻系統(tǒng)，也就是在熄火之后、依然能幫助渦輪系統(tǒng)散熱，防止結(jié)焦現(xiàn)象的產(chǎn)生；所以如今的渦輪增壓車正常進(jìn)行熄火即可、不用原地怠速（原地怠速容易導(dǎo)致中間體漏油）；很多朋友總認(rèn)為跑完高速、需要幫助渦輪系統(tǒng)降溫？實(shí)際上這是一種誤區(qū)、也是對(duì)增壓系統(tǒng)不了解所致，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)跑高速公路時(shí)、符合很低，勻速行駛時(shí)更接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪系統(tǒng)并不怎么工作，所以溫度不高；反而是市內(nèi)走走停停、增壓系統(tǒng)頻繁建壓才容易導(dǎo)致高熱，所以這一點(diǎn)區(qū)分下，高速公路看著挺快、其實(shí)負(fù)荷是最低的！

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)避免原地怠速

不是說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不能原地怠速、只是說(shuō)這種做法容易導(dǎo)致中間體漏油，渦輪增壓系統(tǒng)采用的是壓力密封，特點(diǎn)就是壓力過(guò)大、則必然漏油；原地怠速時(shí)、中間體內(nèi)的機(jī)油壓力過(guò)大；比如冬季冷啟時(shí)，中間體內(nèi)機(jī)油壓力能達(dá)到4、5BAR以上，而原地怠速時(shí)、進(jìn)氣歧管內(nèi)是負(fù)壓狀態(tài)，這樣一來(lái)中間體內(nèi)高達(dá)4、5BAR的正壓就會(huì)把機(jī)油往歧管一側(cè)去推，從而導(dǎo)致中間體漏油！越頻繁原地怠速、中間體漏油越頻繁，所以渦輪增壓車盡量別原地怠速、冷啟時(shí)建議使用緩速行駛熱車來(lái)取代原地?zé)彳?，盡量避免下長(zhǎng)坡時(shí)的倒拖！

除了上述之外，空氣濾芯更換可以適當(dāng)頻繁一些，對(duì)機(jī)器只有好處、沒(méi)有壞處；平時(shí)使用時(shí)注意兩點(diǎn)即可，其一機(jī)油的品質(zhì)要高、其二盡量別原地怠速；至于中間體結(jié)焦問(wèn)題、現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大都配備了延時(shí)冷卻系統(tǒng)，熄火后可以持續(xù)一段時(shí)間為渦輪降溫，所以基本可以避免結(jié)焦問(wèn)題！至于跑高速公路、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷并不大，無(wú)論自吸、增壓在高速路況上負(fù)荷都偏低，高速公路看上去車子飛快、實(shí)際上大都是勻速工況，所以反而不如市內(nèi)擁堵路況對(duì)機(jī)器造成的影響大！