針對(duì)網(wǎng)友常關(guān)注的“cvt變速箱的故障率很高嗎？”小編為大家進(jìn)行以下的講解。

沒(méi)有任何證據(jù)證明cvt變速箱的故障率比at或者dct更高，但是，國(guó)產(chǎn)后的日產(chǎn)捷特科的cvt最近兩年出現(xiàn)了質(zhì)量不穩(wěn)定的情況，投訴量比較高，這主要原因是捷特科cvt使用了所謂的副變速箱結(jié)構(gòu)，為了增加cvt的動(dòng)力響應(yīng)性而采用了相對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致加速異響、頓挫打滑等故障，不過(guò)不能因?yàn)橐粋€(gè)公司產(chǎn)品打滑就全面的拋棄cvt！比如，日系的本田、豐田、斯巴魯，這些車企的cvt質(zhì)量相對(duì)就比較穩(wěn)定。我自己的斯巴魯森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），目前行駛16萬(wàn)公里，朋友的本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）行駛25萬(wàn)公里穩(wěn)定性一直很好。cvt結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，故障率并不高

cvt變速箱利用錐輪和鋼帶之間的摩擦傳遞動(dòng)力，利用液壓控制錐輪變徑，改變傳動(dòng)比，在邊境的過(guò)程中，鋼帶或者鏈條始終處于壓緊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞，和at和雙離合變速箱相比，cvt，并沒(méi)有復(fù)雜的機(jī)械組件，從結(jié)構(gòu)上相對(duì)更加簡(jiǎn)單，其零部件的數(shù)量較少，只有200多個(gè)，而現(xiàn)在的雙離合零部件數(shù)量達(dá)到300多個(gè)，at變速箱隨著檔位的增多，零部件的數(shù)量多達(dá)400-500多個(gè)。零部件數(shù)量少，意味著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，成本也更為低廉，因此總體上看，日系車更愿意使用cvt，你能想象得到下一代的中大型硬派越野車，豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將換裝cvt變速箱，這充分說(shuō)明cvt變速箱穩(wěn)定性是沒(méi)有問(wèn)題的，或者說(shuō)是經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證的。 液力變矩器形成天然防護(hù)，保護(hù)鋼帶和液壓缸避免打滑

從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)cvt變速箱可以分為兩部分，液力變距器（多片離合器）＋錐輪和鋼帶，其中液力變距器或多片離合器主要起到動(dòng)力傳動(dòng)和緩沖轉(zhuǎn)速差的作用，錐輪和鋼帶主要起到改變傳動(dòng)比的作用。

絕大部分日系車都采用液力變距器緩沖，少部分也有采用多片離合器緩沖的方案，比如南京的邦奇cvt，就采用了多片離合器，相對(duì)來(lái)說(shuō)，液力變距器可以形成天然的緩沖防護(hù)，在低速高扭矩輸出瞬間，采用變速箱油傳遞動(dòng)力，沒(méi)有任何的機(jī)械連接，一方面，泵輪和渦輪形成耦合以前，允許產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，形成緩沖，當(dāng)速度穩(wěn)定以后，泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差相對(duì)也非常小，此時(shí)液力變矩器內(nèi)部的單向鎖止離合器就可以進(jìn)行鎖止，此時(shí)采用機(jī)械連接，以降低油耗。當(dāng)動(dòng)力傳遞到cvt的后段以后，液壓系統(tǒng)控制錐輪和鋼帶改變傳動(dòng)比，由于有液力變距器的保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩可以形成比較好的緩沖，避免打滑。

而對(duì)于采用多片離合器的cvt來(lái)說(shuō)，只能通過(guò)半聯(lián)動(dòng)的方式去避免打滑，相對(duì)而言，多片離合器的半聯(lián)動(dòng)在緩沖時(shí)并沒(méi)有液力變距器更完美。cvt變速箱的優(yōu)點(diǎn)

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，cvt變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是降低成本，畢竟零部件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，此外，cvt變速箱由于沒(méi)有物理?yè)跷?，匹配發(fā)動(dòng)機(jī)更加容易。

而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，cvt最顯著的優(yōu)點(diǎn)就是省油和平順，由于沒(méi)有物理?yè)跷?，cvt可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于功率輸出的最佳轉(zhuǎn)數(shù)，變速箱不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生任何羈絆，相對(duì)而言，換擋的波動(dòng)也非常小，可以最大限度的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的燃效比，由于沒(méi)有物理檔位，也并不會(huì)存在著各種換擋的頓挫。

此外，cvt變速箱的加速能力也并不差，由于換擋不中斷，在0到100的加速時(shí)間可以全速域加速?zèng)]有任何的動(dòng)力中斷。2012年斯巴魯森林人2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)匹配cvt變速箱，0到100的加速成績(jī)達(dá)到了6.8，而同時(shí)期的大眾途觀采用2.0t匹配at變速箱，加速成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了八秒。cvt變速箱的缺點(diǎn)

cvt由于過(guò)于平順，因此沒(méi)有駕駛激情，在即加速的瞬間動(dòng)力響應(yīng)會(huì)相對(duì)慢一些，這主要是由于cvt的結(jié)構(gòu)決定的，在即急加速時(shí)，需要改變cvt的傳動(dòng)比，這需要一定的時(shí)間。

cvt變速箱的維修成本并不低，由于cvt的結(jié)構(gòu)限制，一旦cvt變速箱發(fā)生打滑，就是比較嚴(yán)重的故障，往往需要更換錐輪和鋼帶，成本并不低。

cvt在極限低溫下會(huì)產(chǎn)生冷保護(hù)，在環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，cvt會(huì)有一段時(shí)間不升檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，最高速度不超過(guò)時(shí)速60km/h，只有等到發(fā)動(dòng)機(jī)升溫以后，才能夠正常加速。cvt變速箱的維護(hù)

相對(duì)而言，cvt變速箱和其它的變速箱一樣，都需要定期的更換變速箱的濾網(wǎng)和變速箱油，由于cvt利用摩擦傳遞動(dòng)力，理論上來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生一定的機(jī)械磨損，金屬屑雖然會(huì)通過(guò)磁鐵的方式吸附在油底殼，但是變速箱在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的一些雜質(zhì)仍然會(huì)附著在濾網(wǎng)上，這會(huì)影響變速箱油循環(huán)速度，因此，建議cvt變速箱車型6到8萬(wàn)公里，更換變速箱油，更換變速箱油一定要更換濾網(wǎng)，建議通過(guò)循環(huán)機(jī)更換。最后的建議：

cvt變速箱在出現(xiàn)頓挫或打滑等故障時(shí)，一定要立即去修理廠，千萬(wàn)不要湊合對(duì)付用，這種情況的結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致變速箱產(chǎn)生嚴(yán)重故障