現(xiàn)在就讓小編為大家講解關(guān)于“變速箱16檔比12檔好在哪里？”的相關(guān)知識。

重卡用的16擋變速器，更像是12擋超速擋變速箱與12擋直接擋變速箱的綜合體，綜合了兩款12擋變速器的優(yōu)勢點(diǎn)；低速擋能對扭矩放大更多的倍數(shù)，高速擋又能把燃油經(jīng)濟(jì)性控制的更理想；同時(shí)能把傳動軸轉(zhuǎn)速、后橋轉(zhuǎn)速控制在比較合理狀態(tài)，簡單點(diǎn)說綜合方面要比12擋超速、直接版本要強(qiáng)不少！

先解釋一下貨車變速器為什么會有超速、直接擋的區(qū)別，如下圖所示、這貌似是一汽生產(chǎn)的12速貨車變速器；有兩個(gè)版本，其一是直接擋變速器、最高擋位齒輪比等于1.00也就被稱為直接擋變速器；其二就是超速擋變速器、最高擋位0.78齒輪比小于1.00，所以被稱之為超速擋變速器，當(dāng)然這是大貨車多擋位變速器的一種叫法，并不適合家用小車；因?yàn)榧矣密囋谒膿踔蟆⒍季邆淞顺贀?，所以也就不存在這種差異了！

直接擋變速器：12速直接擋變速器的一擋齒輪比達(dá)到了15.5的水平、一般而言會配備2.85的后橋齒輪比，這樣一來它可以將發(fā)動機(jī)輸出扭矩放大到15.5*2.85=約44倍的水平，它的傳動比范圍約為15.5/1.0=15.5之所以要談到傳動比范圍，是因?yàn)閭鲃颖确秶笮∨c燃油經(jīng)濟(jì)性息息相關(guān)，傳動比范圍約大、從理論上講就是燃油經(jīng)濟(jì)性越理想！

超速擋變速器：12擋位的超速擋變速器一擋齒輪比達(dá)到了12.1的水平、一般而言會配備3.70左右的后橋齒輪比，這樣一來它可以將發(fā)動機(jī)輸出扭矩放大到12.1*3.70=越44倍的水平，它的傳動比范圍約為12.1/0.78=15.5；可以說12擋變速器的兩個(gè)版本在增加扭矩、以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面差異不大，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">最大扭矩放大倍數(shù)皆為44倍、而傳動比范圍也都在15.5附近！

上述兩款機(jī)器的實(shí)際差異

這里面牽扯的關(guān)鍵詞有兩個(gè)，其一傳動軸的轉(zhuǎn)速、其二后橋轉(zhuǎn)速（載重車輛后驅(qū)），直接擋變速器、變速箱12個(gè)擋位普遍偏高，變速器要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行減速、減速后直接傳遞給車子的傳動軸，所以變速器齒輪比越大、傳動軸轉(zhuǎn)速越能壓低，但因?yàn)楹髽螨X輪比小、所以后橋齒輪比轉(zhuǎn)速偏高；而超速擋變速器則相反，12個(gè)擋位齒輪比偏小、而后橋齒輪比大，所以在同樣車速、同樣擋位下，傳動軸轉(zhuǎn)的更快、而后橋轉(zhuǎn)的慢！

實(shí)際上這就在于取舍了，直接擋變速器、對傳動軸減速效果好，所以長此以往、傳動軸承受負(fù)荷就小一些；而超速擋變速箱對后橋的減速效果好，所以后橋轉(zhuǎn)速要偏低些、對后橋負(fù)荷就低一些；貌似咱們這貨車大部分都是采用超速箱子配大后橋齒輪比，這或許與咱們加工技術(shù)、材質(zhì)息息相關(guān)，大齒輪比后橋要更加皮實(shí)穩(wěn)妥些，而且在一些駕駛者玩跳稱、減輕軸重時(shí)，大后橋齒輪比要安穩(wěn)些！

咱們再來看看采埃孚16擋變速器

它的最低擋位齒輪比達(dá)到了16.4、而最高擋位齒輪比為1.00，按照上面的說法、這也是一款直接擋變速器（歐美主推直接擋、具體原因后文會詳細(xì)解釋），而它的后橋齒輪比為3.42左右、如下圖所示；這樣一來它的最大扭矩放大倍數(shù)為16.4*3.42=56倍，而它的傳動比范圍也達(dá)到了16.4/1.00=16.4；所以這款16速變速器的優(yōu)勢是明顯的，對扭矩放大倍數(shù)足夠大、傳動比范圍也達(dá)到16.4，與上面兩款機(jī)器相比它最強(qiáng)！

12速直接：44倍最大倍數(shù)、15.5傳動比范圍

12速超速：44倍最大倍數(shù)、15.5傳動比范圍

16速直接：56倍最大倍數(shù)、16.4傳動比范圍

上面這么參數(shù)列舉、是不是就一目了然了？簡單點(diǎn)說16擋變速器可以把發(fā)動機(jī)扭矩放大的更多，也就是說利用這款變速器可以牽引更大的重量；實(shí)際的例子就是同樣的發(fā)動機(jī)、配16擋變速器在起步、提速、爬坡等方面更強(qiáng)，也就是動力表現(xiàn)更有優(yōu)勢；因?yàn)槠鋫鲃颖确秶沧畲?、所以從理論上看，采埃?6擋變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性也要更好，當(dāng)然實(shí)際情況可能與理論有差異、這就需要具體問題具體分析了；所以可以負(fù)責(zé)任的說采埃孚16速變速器、在性能方面要優(yōu)于傳統(tǒng)的12速變速器！

再補(bǔ)充一點(diǎn)就是這款16速變速器因?yàn)楦鲹跷积X輪比整體要比上述的12速更大，所以對傳動軸的減速效果更理想、對傳動軸的使用壽命有一定的好處；其次后橋減速比為3.42，恰好介于12速直接的2.85、與12擋超速的3.70之間，所以對后橋的減速效果也不錯(cuò)，所以正如本文開頭所言、這款16擋變速箱綜合表現(xiàn)更好，沒有什么短板，有勁、理論燃油經(jīng)濟(jì)性好、對后橋齒輪與傳動軸起到了一定保護(hù)作用；所以這款16速變速器一定比12速更好，好在可以提供更大的爬坡能力、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性！

那為什么歐美如今都主推直接擋變速器呢？原因就在于當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，動力經(jīng)過直接擋擋傳遞（齒輪比為一）、不會經(jīng)過副箱，轉(zhuǎn)矩可以直接傳遞到后驅(qū)動橋；而超速變速器，車輛高速行駛時(shí)、使用最高擋位（齒輪比為0.78左右），發(fā)動機(jī)動力要經(jīng)過副變速箱、才能傳遞到后驅(qū)動橋上，所以對傳動效率有影響；畢竟歐美區(qū)域路況好、高速路況多，所以車輛跑高速巡航的油耗頗為重要，所以更高效的直接擋變速器就成為了主流；而在咱們這往往要考慮后橋齒輪強(qiáng)度問題、所以往往配備的都是大減速比的；所以超速擋變速器反而成為了咱們這的首選！