【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】現(xiàn)代勝達(dá)汽車(chē)底盤(pán)異響的原因：1.安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板固定螺絲松動(dòng)，護(hù)板變形等；2.減震器上方軸承缺油、發(fā)卡，轉(zhuǎn)向桿球頭松動(dòng)，前懸架支架內(nèi)部焊點(diǎn)異常等；3.平衡桿球頭間隙松動(dòng)，平衡桿固定膠套老化硬化等。

　　現(xiàn)代勝達(dá)汽車(chē)底盤(pán)異響的原因：1.安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板固定螺絲松動(dòng)，護(hù)板變形等；2.減震器上方軸承缺油、發(fā)卡，轉(zhuǎn)向桿球頭松動(dòng)，前懸架支架內(nèi)部焊點(diǎn)異常等；3.平衡桿球頭間隙松動(dòng)，平衡桿固定膠套老化硬化等。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈從2009年1-11月的進(jìn)口SUV上牌量數(shù)據(jù)來(lái)看，斯巴魯森林人、新勝達(dá)、普拉多上牌量均超過(guò)萬(wàn)輛，森林人對(duì)比2008年1-11月的數(shù)據(jù)，增長(zhǎng)率更是高達(dá)151.5%。

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　　網(wǎng)易汽車(chē)1月20日?qǐng)?bào)道受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，2009年國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)增長(zhǎng)遠(yuǎn)不如乘用車(chē)增長(zhǎng)速度，但也達(dá)到了22.3%，其中表現(xiàn)最好的為進(jìn)口SUV，占全部進(jìn)口車(chē)型的55%。從2009年1-11月的上牌量數(shù)據(jù)來(lái)看，斯巴魯森林人、新勝達(dá)、普拉多上牌量均超過(guò)萬(wàn)輛，森林人對(duì)比2008年1-11月的數(shù)據(jù)，增長(zhǎng)率更是高達(dá)151.5%。網(wǎng)易汽車(chē)對(duì)進(jìn)口SUV前10車(chē)型進(jìn)行詳盡解析，看為何這10款車(chē)型會(huì)在進(jìn)口車(chē)中脫穎出，成為國(guó)人的最?lèi)?ài)。

　　斯巴魯森林人 售價(jià)：22.98-35.98萬(wàn)元上牌量：26186 增長(zhǎng)率：151.5%（2009年1-11月上牌量數(shù)據(jù)）森林人一直是斯巴魯在中國(guó)銷(xiāo)售最好的車(chē)型，2009年增長(zhǎng)率大道151.5%，以26186輛的上牌量高居進(jìn)口SUV上牌量榜首。在2009年大熱的《非誠(chéng)勿擾》中，隨著主角漫行在美麗的北海道，斯巴魯?shù)男蜗笊钊肴诵?，?duì)森林人銷(xiāo)量的扶搖直上想必助力不少。

　　森林人造型很柔和，車(chē)身前后沒(méi)有任何夸張的線(xiàn)條；前臉則大量采用了平緩的弧線(xiàn)，U字型鍍鉻格柵與兩旁舒緩的前燈緊緊相依，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左右的平滑過(guò)渡讓人非常舒服；側(cè)面設(shè)計(jì)頗有大家風(fēng)范，簡(jiǎn)單的幾筆勾勒出非常優(yōu)雅的輪廓。寬大的車(chē)門(mén)、更高的車(chē)頂以及更加寬敞的車(chē)內(nèi)空間讓森林人的實(shí)用性提升不少。

　　斯巴魯森林人外觀(guān)圖森林人內(nèi)飾的質(zhì)地給人感覺(jué)有些堅(jiān)硬，塑料面板以及貫穿左右的銀色飾板雖說(shuō)沒(méi)有轎車(chē)那種豪華細(xì)膩的感受，倒也顯得干脆。森林人轉(zhuǎn)向盤(pán)也采用了三輻設(shè)計(jì)，但是更加精瘦，這也許是與斯巴魯品牌追求運(yùn)動(dòng)有關(guān)，轉(zhuǎn)向盤(pán)上也集成了調(diào)頻、音響以及巡航定速的控制鈕。森林人的中控臺(tái)設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，調(diào)頻音響控制區(qū)域位于中控臺(tái)的最上方，空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)3個(gè)大號(hào)的旋鈕控制，使用起來(lái)非常方便。

　　第三代森林人內(nèi)飾水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是斯巴魯賴(lài)以成名的兩項(xiàng)技術(shù)，而這在斯巴魯森林人上都有體現(xiàn)。盡管采用了全時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)，但森林人定位并非越野車(chē)型，而更加注重公路行駛性能。森林人的左右對(duì)稱(chēng)四驅(qū)系統(tǒng)采用的是粘性耦合式中央差速器，它的傳動(dòng)模式比較特殊，森林人的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接輸入到中央差速器，再由中央差速器直接分配給前后軸，從而實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)直接表現(xiàn)為公路上的抓地性能更加出色，而非通過(guò)性更強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）