很多司機(jī)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)遇到情況需要減速時(shí)都會(huì)剎車(chē)和離合一起踩，要說(shuō)這樣做危險(xiǎn)似乎也沒(méi)見(jiàn)多少人因?yàn)閯x車(chē)和離合同時(shí)踩而引起事故。也可能有，只是我們沒(méi)遇到而已，但肯定不多。

我認(rèn)為剎車(chē)和離合同時(shí)踩也不算錯(cuò)，因?yàn)橛行┣闆r下確實(shí)需要同時(shí)踩，但是我認(rèn)為有更好的替代方法。什么時(shí)候需要?jiǎng)x車(chē)和離合同時(shí)踩

我們都知道帶擋行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如果低于1000轉(zhuǎn)就會(huì)很不穩(wěn)定，首先動(dòng)力不足，其次轉(zhuǎn)速太低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性差，稍微有點(diǎn)阻力就會(huì)熄火。

行駛中踩剎車(chē)時(shí)隨著車(chē)速下降，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也一點(diǎn)點(diǎn)降低。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低，接近怠速了那就很容易熄火。所以說(shuō)踩剎車(chē)時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高，那么不踩離合器也沒(méi)問(wèn)題，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到接近怠速時(shí)就必須同時(shí)踩離合了，否則很容易導(dǎo)致熄火。比如你開(kāi)車(chē)以80公里/小時(shí)的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000，這時(shí)候踩剎車(chē)根本不用踩離合，直接踩剎車(chē)就行，隨著車(chē)速逐漸下降，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也一點(diǎn)點(diǎn)降低，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近1000轉(zhuǎn)時(shí)就要踩離合切斷動(dòng)力了，否則轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降很容易導(dǎo)致熄火。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低行駛時(shí)踩剎車(chē)也要同時(shí)踩離合，比如堵車(chē)時(shí)你掛1檔緩慢行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)，這時(shí)候要踩剎車(chē)的話就要同時(shí)踩離合了，否則一腳剎車(chē)下去發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立馬下降，很容易熄火。

總之踩剎車(chē)時(shí)要不要踩離合有一個(gè)黃金準(zhǔn)則：看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不是太低，那么直接踩剎車(chē)也沒(méi)問(wèn)題。但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低的時(shí)候就要同時(shí)踩離合了。

但是除了低速行駛以外我還是不建議大家剎車(chē)離合同時(shí)踩。理由如下：1、剎車(chē)和離合一起踩增加操作負(fù)擔(dān)

離合器踏板是最重的，踩剎車(chē)時(shí)一般都是出現(xiàn)了一些狀況，這時(shí)候左腳再一直用力踩著離合器會(huì)增加司機(jī)負(fù)擔(dān)。一方面是身體負(fù)擔(dān)，左腳要一直用力。另一方面是心理負(fù)擔(dān)，對(duì)于一些新手來(lái)說(shuō)踩離合是為了穩(wěn)妥，離合器踏板踩下去后潛意識(shí)里不敢輕易放開(kāi)。這樣會(huì)讓新手更加不知所措。2、容易出現(xiàn)意外

離合器踏板很重，踩下去后左腳要一直用力，稍有放松可能就會(huì)導(dǎo)致踏板反彈從而引起危險(xiǎn)。記得我就遇到過(guò)一次，當(dāng)時(shí)剛下完雪，鞋底上粘了雪特別滑，在調(diào)頭時(shí)左腳打滑導(dǎo)致離合器踏板反彈，車(chē)立馬就往前沖了出去。幸好腳后跟還愛(ài)著離合器踏板，用力一腳又給跺下去了。要不然左腳根本來(lái)不及再去踩。

所以我建議大家可以把離合剎車(chē)同時(shí)踩的動(dòng)作換成剎車(chē)配合空擋。

比如你車(chē)速80公里/小時(shí)正常行駛，這時(shí)候需要減速，那么可以先踩剎車(chē)，讓車(chē)速一點(diǎn)點(diǎn)下降。等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近1000轉(zhuǎn)時(shí)你踩下離合器并掛入空擋，然后你就可以松開(kāi)離合器踏板，只用右腳控制剎車(chē)就行了。這樣既不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，又輕松自如，等路況好了以后根據(jù)車(chē)速選擇合適的擋位掛上走人。最重要的是當(dāng)前車(chē)輛處于滑行狀態(tài)，司機(jī)沒(méi)有壓力，可以更專心地去選擇合適的擋位。

說(shuō)到這里估計(jì)很多人會(huì)說(shuō)：哎呀，那不行，怎么能空擋滑行呢？太危險(xiǎn)了。其實(shí)我覺(jué)得稍微多了解一下就不會(huì)這么說(shuō)了。最忌諱空擋滑行的就是重車(chē)、大坡度、適當(dāng)?shù)乃俣龋@時(shí)候車(chē)速很容易失控。比如你開(kāi)貨車(chē)?yán)畤嵷?，?chē)速40公里/小時(shí)的情況下如果空擋滑行的話稍微有點(diǎn)坡度車(chē)速就會(huì)很快增長(zhǎng)，而且有可能讓你掛不進(jìn)去擋，只能靠剎車(chē)減速，而重載車(chē)輛剎車(chē)很容易過(guò)熱從而引發(fā)危險(xiǎn)。但是家用車(chē)制動(dòng)性能大部分時(shí)間是富余的，而且我們是在車(chē)輛充分減速后切入空擋的，所以失控的概率實(shí)在是太小了。